“别克GL8Avenir车型供不应求，要排队三四个月才能提到车，重要的是75%的购买者是ABB的车主，原来开的至少都是宝马5系、奔驰E级，这说明Avenir带来了真正的豪华体验。现在推出君越Avenir，后续还有更多Avenir车型推出，让大家知道，别克有个高端子品牌。”

2017年11月17日，在广州车展现场，谈到Avenir，上汽通用别克市场营销部部长包晔话语中透着自信，还有点儿霸气。

供不应求，更多Avenir车型陆续杀到

2017年11月17日，别克君越Avenir正式上市，售价30.98万元，这是继GL8 Avenir上市之后，别克全新子品牌Avenir旗下的第二款车型。据包晔透露，2018年昂科雷Avenir也将与消费者见面，这样从MPV、轿车到SUV，Avenir旗下的车型将更齐全。

推出更多Avenir车型，包晔表示主要基于两方面原因：“2017年，中国汽车市场预计会超过2500万台，同时汽车消费人群在不断变化。别克累积了900万客户，如今85后的消费者已经成为主流，他们有更强的消费能力，选择也更加理性，消费升级趋势明显。此外，GL8 Avenir上市之后，一直供不应求，提车需要等三四个月，同时GL8 Avenir的客户中，75%也来自于豪华品牌的客户增购、换购，他们原来开的至少都是宝马5系、奔驰E级，这说明Avenir带来真正的豪华体验。”

供不应求，为什么不能加大供应，包晔有着甜蜜的烦恼：“主要是限于产能，比如说座椅产能，GL8 Avenir的座椅是手工包覆的，菱形结构导致了缝线对齐比较难，而且在3毫米的误差标准（与奢侈品牌皮具的标准相同）下，每天只有17套的产能。另外，GL8在上海金桥凯迪拉克工厂生产，凯迪拉克今销售也非常好，如何去协调各方面的物流、生产以及客户订单上的需求，其实也是个难题。GL8 Avenir的交车期确实很长，对于我们来说，除了缩短我们产品的生产周期，去满足这批用户，我更希望别克能够扎扎实实地做好服务。今年，我们对别克4S店进行了改造，前厅、车间都在改造，其实都是去满足这些客户对于美好服务体验的需求。”

别克向上，销售质量带来更多自信

谈到未来别克品牌的发展，包晔一连说了五个自信：“如今的别克品牌向上，就是要做到：品牌自信，服务自信，产品自信，科技自信，文化自信。”

2017年即将过去，关于全年销量预测，包晔表示：“别克今年会超过去年，踏上百万。重要的是，别克现在不是只看数量，还要看质量。GL8、君越、君威、VELITE 5、昂科威这些大车销量占比达到56%，提升了9个点，今年GL8实现了同比增长95%，也就是说整个中高端MPV这个市场的增长主要来自GL8，1到10月君越的销量已经达到8万台，并且在25万元以上市场，占整个中高级市场此价格区间1/3的市场占有率。别克作为主流合资品牌，采取的是产品力往上走、品牌上行的策略，比如2018款新君越和君越Avenir，除了运用了9速的Hydra-Matic智能变速箱之外，还将eProtect智能安全科技覆盖到整个车系的60%，从架构、配置、安全、动力以及效能上面，都做足了文章。需要说明的是，今年没有了去年的10万台凯越，1到10月份的销量也能够同比打平，10月还推出了的大量新品： GL6、阅朗……阅朗的订单已经超过2000，GL6已经接近5000，新产品增量效应将逐步显现。”

高端车销量占比增加，是别克品牌向上的基础，而Avenir车型的成功，则更具战略意义。包晔认为：“整个Avenir品牌对别克品牌的影响是具有战略性的，是要为整个别克向上做背书，这个背书不光是产品的背书，也是服务力的一个背书，同样也是要求我们品牌不断从软件和硬件甚至去满足和超越我们客户对日益增长的美好生活的需求。作为消费主力，85后的客户需求越来越高、越来越个性化，而Avenir给了我们这个机会和支点，在产品和服务上树立新的标准。所以Avenir的战略意义是毋庸置疑的，它既是一个品牌的高度，更是一个产品的高度，服务的高度。”