当人们看到变速器挡位很多的车，就会从心里说：这车比我的车牛掰！现在的车子，变速箱挡位是越来越多，就拿自动变速箱为例吧，早些年都是流行的5速、6速，大家觉得也都够用了。

后来，出来了7速，如今竟然设计出了10速……变速器的挡位增加到底对车辆有什么改变呢？是不是挡位越多就越好？

变速箱是汽车最重要的部件之一。而不少小伙伴在买车时也都会纠结挡位的数量问题，五挡六挡哪个好、七八九挡高大上？对于一台车来说，并不能简单地认为挡位越多越好，变速箱挡位越多理论上会带来更好的经济性与平顺性，但是更重要的是与发动机的匹配。

实际上，挡位越多并不意味着车就越好，而意味着更贵。那么今天我们就来聊聊，那些关于多挡位变速箱的谣言和误区。

挡位多有哪些好处？
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1、挡位数量对驾乘舒适性的影响

如果齿轮副的数量较多，或者说挡位数较多，那么在总传动比不变的情况下，就可以有条件地将每个齿轮副的传动比设定得更加接近，这样在换挡前和换挡后的传动状况“变化”较小，不仅可以更加及时地换挡，而且还可以使换挡更加顺畅，换挡冲击感较小，驾乘舒适性增强。

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2、挡位数量对油耗的影响

由于有更多更合理的挡位适应行驶条件，可以使汽车的行驶状态更加“平顺”“和谐”。同样的速度，挡位越高，发动机转速越低，相对就越省油，还能减少机械磨损。

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3、挡位数量对动力的影响

首先，如果挡位数越多，便可以使它的1挡拥有较大的传动比，这样可以使1挡起步时输出较高的转矩；其次，如果它的挡位数越多，那么，在加速时它的换挡反应就会更及时和迅速，可以使汽车的动力发挥到较佳状态。

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挡位少就是技术落后？

事实：如今汽车变速箱的挡位越来越多，实际上是各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理和升级改造。

因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的换挡逻辑和20年后的换挡逻辑，其实是一样的，而不一样的则是多挡位变速箱多了几个齿轮。其实这就好像，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级，是吧！

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挡位越多越平顺？

事实：挡位越多，变速齿轮也就越多，挡位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟挡位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。

也就是说，即便挡位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理， 也会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者本身踩油门的力度和习惯有关。

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挡位越多越省油？

前面说过，多挡位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对多挡位的车确实更省油一些。不过，挡位越多那么换挡就会越频繁，而切换挡位时的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换挡位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小。

当然，这些也都是理论上的猜测，曾经有过测试，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但问题是，8AT、9AT变速箱的价格，可比6AT变速箱贵出一大截！性价比如何，大家自己就能算清楚。

哪个挡位数的车性价比更高呢？

其实对于家用车来说，6、7速的变速箱还是比较经济实惠的，扭矩承受力也比较宽泛，维修保养的价格也不会贵得吓人。