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全网首个无人化整车智能试验 RoboTest卷出品质硬道理

时间 : 2024-06-26 18:02:05来源 作者:解元利

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当汽车进入智电时代,新车迭代的速度明显加快,半年大改款、一年一换代都不是什么新鲜事,以往燃油车时代,七八年换代、三年大改款的产品周期被大幅压缩。然而,车企在疯狂赶工期的同时,也使得开发和试验质量下降的风险大幅提高,毕竟一辆车的耐久性与可靠性测试都需要足够的时间支撑。

既要有快速迭代的能力,新车可靠耐久测试时间也一分不能省,日前,上汽通用汽车首次向公众展示了RoboTest无人化整车智能试验平台。其以机器人代替真人试车员进行整车试验认证,消除了人为因素和设备误差的影响,确保了试验结果的准确性和可靠性,同时机器人稳定、安全、不知疲倦的优势,又大大缩短了试验周期,在确保开发质量的同时,提升产品研发节奏,为车型的性能一致性和可靠品质提供了最佳的开发保障。在消费者看不到的前端,上汽通用可谓是以智能科技实力再次卷出了行业新高度。

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此无人整车试验非彼智能驾驶辅助

那么,上汽通用的RoboTest无人化整车智能试验平台是什么,又与当下普通消费者所熟知的智能驾驶辅助系统有着什么区别呢?

上汽通用汽车泛亚汽车技术中心自主研发的RoboTest无人化整车智能试验平台是一套利用机器人代替真人试车员进行整车试验认证的智能试验系统。简单来说,RoboTest是新车上市前在开发与试验认证环节的智能化,而智能辅助驾驶是上市之后的智能化功能,用户不是试车员,马路不是试车场,辅助驾驶是消费功能,而Robotest是开发阶段的工业技能,两者对稳定性、可靠性、精准性的要求不同,辅助驾驶的核心是辅助,Robotest的核心是无人,不在一个次元。

对于消费者而言,这个智能化的试验平台又意味着什么呢?毕竟这个由机器人完成的整车智能测试是大家看不到的。

一辆车从研发到真正交到用户手中,最为耗时的阶段不是从图纸到成车的过程,而是从试验车到量产车的过程。为了确保产品在生命周期内能经受住各种考验,有非常优秀的表现,上汽通用汽车在整车开发阶段会设置一套完整且严苛的测试规范,把这些苛刻的环境工况、路况、用车场景都考虑进来,提前发现客户日常可能遇到的问题。这套测试规范就是整车试验认证。只有通过了严苛的整车试验认证,才能进入正式的量产阶段。

可靠、安全,才是衡量一款好车的关键尺度,也是与消费者实际用车过程中真正密切相关的问题。

整车试验为何要用机器人来测试?

当前车市新车型迭代的速度越来越快,产品研发与可靠性等验证测试的时间被大幅压缩,对于上汽通用而言,坚守安全和质量是底线,不允许也不会降低研发与试验标准,为此,上汽通用汽车借助技术创新来协助提升整车研发和试验认证的效率,开发出了RoboTest。

整车试验中,RoboTest消除了人为因素和设备误差的影响,确保了试验结果的准确性和可靠性,并且得益于机器人持续耐久工作时间长的优势,可有效提升效率、缩短时长。譬如,定油门试验效率提升50%,续航试验平均测试精度提升150%,转毂耐久试验平均测试精度提升30%以上。

此外,在气囊标定等具有一定危险性的试验工况下,RoboTest极大增强了测试过程的安全;还能将整车试验规范数字化,不仅可以输入给机器人使用,还能作为“数字测试助手”辅助人工测试,提高了人工测试的准确性和效率。

RoboTest有着机器人精准、稳定、安全、不知疲倦的优势,大大缩短试验周期,在确保开发质量的同时,提升产品研发节奏,成为整车试验领域的新质生产力,为企业未来打造“黑灯试车场”摸索经验。

可以说,开发RoboTest无人化整车智能试验平台的目的只有一个,就是确保上汽通用每一款新车在研发阶段既要经历数百万公里的严苛考验,无数次的测试与修正,又要高效、精准地完成这个过程,从而铸就让消费者真正可以信赖的“大厂品质”。

大厂品质背后是严谨的底线坚守

成立27年来,上汽通用汽车已构建起国内领先、世界一流的整车开发体系。在车辆试验认证领域,上汽通用汽车泛亚汽车技术中心广德研发试验中心是目前国内规模最大、试验道路最齐全、技术标准最先进的综合性专业汽车试验场地之一。

早在2020年1月,上汽通用的RoboTest便已开始运用于整车试验,目前已经进入成熟的系统化应用阶段,并且在技术水平上全面领先国外同类试验机器人,高通用性设计使其能适配上汽通用汽车全系列车型及多数友商车型的测试需求。

目前,RoboTest平台已在泛亚汽车技术中心多个台架和道路试验场地得到广泛应用,包括耐久、噪声、排放、热力学和性能等台架试验,以及比利时路、操稳路(G0级)和危险性项目等多种低于85km/h的道路测试中,均展现出强大的适用性和可靠性。截至目前,仅耐久试验室测试使用里程已达150万公里。

为了打造可靠产品,所有上汽通用汽车开发的新车都要经历完备和严苛的测试步骤,合计测试里程达到600万公里以上。主要包括,常规耐久测试:在广德试车场的盐溅路、碎石路、高低温舱腐蚀等进行测试;“三高一低”极端测试:新疆火焰山夏季两个月的高温(45℃)炙烤、海南夏季4个月的高湿热测试、格尔木/昆仑山高海拔测试以及黑河/漠河连续3-4个月冬季极寒测试;公共道路用户场景测试等。

后记:

现在汽车行业非常卷,卷价格、卷配置、卷流量,但如果是舍弃产品品质和诚信底线的低价内卷,那带给行业的或将是“劣币驱逐良币”。毕竟对于一辆车而言,品质与安全才是底线,车企间更需要卷的,是看不到的研发、品质和安全。

无论行业如何内卷,上汽通用一直在卷研发、卷品质、卷安全,坚守底线的合资大厂,为用户带来的始终是真正意义上的可靠、安心。