很多开车多年的“老司机”坦言“开车容易停车难”。对于很多新手而言，把车能平稳地开上路是首要目标。但是从事驾校培训的刘教练告诉记者，不论在驾校学车还是考驾照，最基础的就是到库、移库、侧方停车。其实最基本的最主要也是最难过的一关就是停车。

怎样正确地停车，对于经常开车的车主而言，似乎是句玩笑话。记者也随机询问了多位车主，大家普遍的反映都是，停车基本靠感觉，没什么技巧。但如果认真说起停车技术的问题来，不单有很多人经常受到停车的困扰，就是最近在网上关注颇高的杭州地下停车场一女司机四连撞，酿成多车损伤，直接经济损失十万元的惨剧，也再次暴露出很多司机不会正确停车的问题。

现在全国很多城市都存在停车难，难停车的问题。特别是在小区和单位，停车似乎真的成了一项技术活。在郑州一些有年头的小区，由于建设当初没有规划停车位，业主都是见位就停，随着近些年郑州市机动车保有量井喷式的增长，原有小区的位置根本就停不下那么多车，为了能停车，小区业主也都是发挥特长，所以各种停车姿势，你意想不到的地方都会被开发成停车位。

郑州市民李先生告诉记者，自己居住的小区同样存在这样的现象，不仅小区现有的绿地都被开发成了车位，有些地方本来不能停车也非要停，技术好的还行，稍微不注意就有可能划着车，自己的雅阁就被小区的标志杆蹭过好几次。不停也没办法，总不能把车停在外面的路边等着贴条吧。

想要停好车，就只能靠勤学多练。

有人会说，停车的技术在驾校不就练过了么。其实不然，据刘教练介绍，驾校的学习一部分是为了应付驾考，在驾校的学习都是机械化流程式的，一旦车辆上路，在开车的过程中会遇到千奇百怪的情况，所以，最好的停车训练场不是驾校的练车场，而是城市里大大小小的停车场。

停车不能急，技术不好要放慢。想要停好车，先要对自己车辆的车况有详细了解。我们这里指的了解主要是在驾驶层面，比如方向盘打死需要转几圈，在转动方向盘时，车辆的形态和车轮的位置都要做到心中有数。如何做到心中有数呢？

不妨反复练习把方向盘打死，让车辆圆形行驶，在重复这一动作的过程中，熟悉车辆运行的轨迹，并且在转圈的过程中慢慢回正方向盘，体会车辆轨迹以及转弯半径发生的变化。说到车辆半径，在停车、掉头的时候转弯半径是最关键的因素。

由于所开车辆不同，不同车型的尺寸大小、轴距都不一样，所以转弯半径就不同。随着人们对车辆加长、加大这些面子上和空间上的需求，国内市场上普遍在售的车型基本都要加长加大，还有一大部分会选择尺寸本身就大的SUV车型。而那些好停好开“没有屁股”的两厢车型，在很多人眼里并不能称之为轿车，因此选择的人并不多。

在追求更长更大的同时，也要承担越长越大的车越难停的后果。就比如在郑州很多本身停车位就紧张的小区，别说是停车了，就是开个大车在小区里找车位都很费劲吧，一不留神就很有可能蹭到。车体越大就越难驾驭，所以想要从根本上解决问题还是换个紧凑型车开吧。

为了帮助那些刚学会开车的新手，免去停车的麻烦，各个品牌的主机厂纷纷推出所谓的驾驶辅助系统、自动泊车系统，倒车雷达和倒车影像都成了最基本的配置。记者注意到，在某些车型的倒车影像上清楚地注明，倒车停车时不要完全相信倒车影像。因为通过倒车镜看到的才最真实。

自动泊车也已经不是什么新鲜玩意了，停车的烦恼也成了厂家的新卖点。但凡有自动泊车的车型至少多上个万把块。而且，即便是你加装了自动泊车系统也未必好用，因为自动泊车系统也有自身的限制。对于正常的车尾，自动泊车系统停车是没问题的，哪怕就是放到一个开车稍微老练的司机去停也会是很轻松的。但如果遇到那些本身就不规则的车尾你该怎么办？并且，大部分自动泊车系统在车辆间隙小于一定距离的情况下是不能停车的。另外，自动泊车系统也是需要借助参考车辆两边的障碍物进而判断车辆运行轨迹，如果障碍物没有那么大，无法让自动泊车系统识别，也是没法停车的。

所以，在日常停车过程中，不能过度依赖这些停车驾驶辅助系统，练好停车技术，控制好油门和方向，做到正确感知车辆的运行轨迹，开到哪里停车都不怕。对于新手而言，加装倒车雷达和倒车影像很有必要，但也不能过度依赖，最好二者配合使用更为安全。