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卖车要知道的事 保值率影响二手汽车价格

2014-07-08 10:57:03 来源:大河报汽车网 我要评论(0)
 

  单从保值率角度考虑,汽车在使用3-6年内换车是最划算的。而随着里程数的增加,里程数对于车辆保值率的影响则会逐渐的减低。从车型类别看,微型车的保值率最高,而紧凑型的降价速度是最快的。接下来将逐步展开这些话题来聊一聊汽车的保值率。
 
  从市场调查数据来看,1年车保值率平均为82.9%,2年为74%、3年为64.9%,4年为55.7%,5年为46.9%,6年为40.3%,7年为33.2%,8年为26.4%。可以看出,3-7年是汽车保值率较稳定的一个阶段,第一年和第二年的汽车保值率下滑相对较快,特别是第一年,也就是所谓的“新车落地打八折”,二手车专家的推荐也符合这一趋势:购车后一两年转手卖车最不划算,而买二手车,则是买一两年车龄的二手车最划算。
 
  随着汽车里程数的增加,里程对保值率的影响会逐渐降低。前5万公里内,保值率下降快;而5万公里后,里程数对保值率的影响开始减弱,10万公里后,里程数对保值率的影响降到很低的程度。数据显示:5000公里车保值率为79.8%,5000公里至5万公里车,平均每增加5000公里,保值率降低2.9个百分点,5.5万公里-10万公里车,平均每增加5000公里,保值率降低1.6个百分点。
 
  这意味着,如果您的里程数已经较高了,就不要太在意里程数对保值率的影响,不用省着开了。二手车市场的实际状况也是:车龄对保值率的影响远远高于里程数,特别是对于老车而言。
 
  微型车最保值 紧凑型车降价最快
 
  如果按照车型类别进行保值率高低比较,可以发现:微型车的保值率最高,而紧凑型车的保值率最低。微型车保值指数为56.4。而紧凑型车的保值指数仅为50.9,相较而言,中型车和豪华车位居中游,小型车仅比紧凑型车略高一点,排名保值指数倒数第二。仅有微型车保值率一枝独秀,高于车型保值指数平均值。
 
  有数据分析认为:微型车作为家用入门级轿车,总价较低,随着时间推移,降价空间较小是其保值率较高的重要因素。而小型车和紧凑型车作为家用轿车主流车型,商家为争取客户,更多通过降价来获取消费者,价格的变化或许是这类型车保值率低的重要原因。
 
  总体而言,在第三年和第四年卖车最划算;德系车短期和长期保值率好,日系车则“老当益壮”长期保值率高,美系车吃“青春饭”短期保值率好,而自主品牌在短期上与平均水平有较大差异,但中长期表现与整体接近。
 
  汽车保值 第四年是“分水岭”
 
  第四年,是换车几率最大的时候。在受调查的2221辆成交二手车中,使用年份4年的最多,占比为17.3%。有趣的是,我们发现,第四年也是不同车型汽车保值率开始出现较大差异的一年,第四年整体平均保值率为55.7%,而保值率高的车型在这一年可以达到60%左右,低的则只有40%左右。
 
  汽车真有“四年之痒”?因为第四年开始,汽车故障就开始增多,维修保养费用开始加大。加上此时很多车辆已经过了质保期,人们也对车失去了新鲜感,换车就自然成了很多人的考虑。另外,汽车的保值率在第三四年比较稳定,第四年的时候,高保值率的车型还能维持在60%左右,比较合算。所以很多人选择在此时换车就不难理解。
 
  卖车最好选择在车辆使用三四年左右时购买,因为这时候的汽车保值率比较稳定。如果您的里程数已经较高了,就不要太在意里程数对保值率的影响了。二手车市场的实际状况也是:车龄对保值率的影响远远高于里程数,特别是对于老车而言。其次就是不同车型在二手车市场有不同的走势,在卖车的时候应该考虑到车型对卖车价格的影响。

责任编辑:马慧慧
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