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从惨烈车祸看安全座椅的重要

2015-08-06 10:19:26 来源:大河报 我要评论(0)

    8月5日下午2点20分左右,郑州建设路西三环桥上,一现代车撞上路中间隔离带,造成一名女子和两名婴儿死亡。女子和婴儿坐在副驾驶上被卡,被路过一辆搅拌车司机和消防车救出。据称车内共有6人,其他伤者被送往医院救治。

    除了司机驾驶的问题,没有使用儿童安全座椅,大人抱着孩子坐在副驾驶,是酿成悲剧的直接原因。

 

副驾上的双胞胎不幸夭折

    据介绍,司机姓吴,是两名婴儿的父亲,包括他在内当时车里有三名女性和两名婴儿,目前他的两个孩子已经当场死亡,另一名死亡女性的身份还不清楚,另有两名女性受伤,其中一位是司机的母亲。

    处理现场事故的民警介绍说,之所以造成这样惨烈的事故,最大的问题就是,妈妈把一对双胞胎抱在了副驾驶上,当事故发生后,两个孩子是被直接卡死在了副驾驶上,假如使用儿童安全座椅,应该不会有这样的问题。

    据了解,车上的6个人,坐在后排的3人只是受伤,而这,本应该是儿童安全座椅安装的地方。

 

儿童乘车安全令人担忧

    实际上,儿童安全座椅的使用率不高,并不是郑州一座城市的问题。在近期一份针对全国范围的调查中可以看到,我国儿童安全座椅的使用率依然不高,仅部分一线城市近年来有所提升,更多地区的车主并未意识到其重要性。

    调查结果显示,包括北上广深在内的一线城市的儿童安全座椅使用率达到41.2%,而非一线城市儿童安全座椅使用率仅有 23.5%。让人感到欣慰的是,这个数字比三年前分别提高了7.5%和2.9%。不过,针对这份调查,也有大量网友认为,这样的数字并不可信,因为实际生活中,大家观察到的情况是安全座椅的使用率远远不足这个比例。

    另外,调查显示,44%的家长曾经让孩子在行驶的车内吃喝东西,接近四成车主曾经让孩子随意坐在正在行驶的车辆中。同时,将孩子身体探出车外、让儿童系成人安全带、乘车时逗引儿童等都曾是常发生的危险行为,11.2%的受访车主曾有过把孩子单独留在车里的经历,这些都是日常行车用车过程中,家长应避免发生的危害儿童用车安全的行为。

    记者了解到,很多国家都对儿童座椅的安装有强制的规定,德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。我国的儿童安全座椅不多于60万套,相比之下美国已经有2500万套。据交通部门的最新数据显示,我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故,在所有儿童交通意外中,超过四分之三的孩子是在道路上受伤的。

    目前中国的交通经过30多年的快速发展达到了惊人的地步,但是配套设施和相关法规仍然比较落后,在中国绝大部分车主还没有发现儿童座椅对于儿童乘车安全性的重要性,导致很多家长在乘车时抱孩子和将孩子单独放在车后的现象比比皆是,同时造成了很多不必要的悲剧。

 

安全座椅到底有什么用

    “为什么不安装儿童座椅呢?”街头采访时,记者向一位怀抱孩子坐在副驾驶的女士问道。该女士表示,没有必要,认为自己抱着孩子很安全,孩子好动,把他束缚在座椅里很难受。

    很多家长习惯开车抱着孩子,甚至抱在驾驶座上

    对于许多家长的这种习惯,专家的解释是:孩子坐在大人怀里,若发生猛烈碰撞,惯性作用下,大人就会向前倾斜,猛烈压下孩子的头颈,对孩子造成强大损伤。同时,突如其来的紧急状况,使得孩子的重量会瞬间增大数倍,家长根本无力保护怀中的孩子。如果正确使用儿童安全座椅可使儿童在车祸事件中的死亡率有效降低70%。

    这并不缺乏现实中的例子,北京天坛医院神经外科的一名医生曾经在微博爆料过:一名妈妈抱着1岁半的女孩坐在副驾驶座上,孩子面朝着母亲。车祸发生后,安全气囊弹出,母亲的牙齿竟然从小孩前额进入孩子脑内,造成小孩额骨粉碎性骨折,脑组织挫裂伤。

    上述调查还显示,超过六成家长认为身高不足一米四的孩子可以使用成人安全带,对此专家表示“车辆的安全带是为成年人设计的,无法对孩子起到约束作用。如果绑得太紧,在发生意外时,孩子会往前滑,造成致命的伤害,如果绑得太松,孩子又可能会从安全带和座椅之间的空当飞出去酿成悲剧。此外,孩子体形较小,车辆的安全气囊对孩子也无济于事,突遇意外时,头部很容易被气囊直接打中,瞬间的撞击力将远超孩子的承受力,造成孩子窒息和颈椎骨折等严重后果。

    因此,专家建议,为提高儿童乘车的安全系数,减少意外伤害的发生,要时刻提高交通安全意识,为未满十二周岁的儿童安装安全座椅。

 

儿童乘车安全正在立法

    近年来我国儿童交通安全问题日益显著,然而,现阶段我国驾驶者对于儿童乘车的保护意识还相对薄弱,树立正确的儿童道路安全意识,完善乘车安全法律法规已成为刻不容缓的社会议题。

    很多中国家长在儿童乘车安全方面存在一定程度的侥幸心理,比如常用面包车作为校车使用接送儿童上下学,载货车辆违规承载儿童,儿童乘车时多坐在副驾位置等。要解决儿童在交通事故中高死亡率问题,普及相关知识和立法,强制对儿童进行保护应该同步进行。

    儿童座椅使用率太低,固然和家长的安全意识有关,但缺少法规的强制性规定恐怕才是主要原因。

    自今年9月1日开始,国家质检总局将对安全座椅产品实施强制性认证,未获得强制性产品认证的儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。“3C强制性产品认证管理启动后,一些品牌已经开始清库存准备退出市场,主要原因是它们害怕被检测,知道自己质量不过关。”中国汽车技术研究中心相关负责人说,目前市场上产品质量良莠不齐,价格从一两百元到四五千元甚至上万元不等,9月新政策实施后将有接近三分之一的儿童座椅企业和品牌被淘汰出局。

 

各国儿童安全座椅法规一览

    目前,世界范围内有96个国家和地区出台了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规。数据显示,立法后,上述地区儿童安全座椅使用率明显上升,同时儿童乘车伤害案例大幅下降。

    美国:美国法律规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅,如果汽车前座安装有双安全气囊,必须把儿童安全座椅安装在后座上,违者罚款100到300美元;

    瑞典:于1982年瑞典就立法,要求7岁以下儿童乘车时应备有保护儿童安全的装置,到目前为止,这种安全装置的使用率已上升到95%;

    加拿大:规定体重在18公斤以下的儿童乘车时必须使用儿童安全座椅,如果汽车前座安装有双安全气囊,儿童不允许坐在前排座位上,违例者会被罚款;

    澳大利亚:于1985年正式立法,规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。据统计,此后5年间,在遭遇车祸的儿童中,71%的儿童因正确地使用了儿童安全座椅而避免了致命伤害。

    新西兰:规定5岁以下孩童必须使用合适的儿童安全座椅;在有供应的情况下,5岁至7岁孩童在车内必须使用儿童束缚设备;

    英国:于2006年立法,要求3岁以下儿童必须使用儿童安全座椅,3到12岁或身高在135厘米以下的儿童必须使用增高垫。

责任编辑:史歌
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