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建的多,用的少 充电桩企业陷盈利困境

2017-09-22 10:44:41 来源: 我要评论(0)

我国“双积分”实施在即,并在研究制定燃油汽车停售时间表……最近一段时间,喧嚣尘上的各路消息都明确了一点,放弃传统燃油汽车已只是时间问题,取而代之的将是电力驱动的新能源汽车。这一利好消息也带动了与新能源汽车相关的配套行业,尤其是充电桩市场迎来了一片火热。然而,面对利好不断,多数充电桩公司目前却陷入了亏损严重、盈利遥遥无期的困境。

现象:充电桩市场一片火热

传统燃油汽车逐步向新能源汽车过渡,汽车行业的转型,为充电桩行业带来了新的发展机遇。

按照规划,到2020年,我国将建成480万个充电桩,满足全国500万辆电动汽车充电需求。而河南省则要建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个,满足超过35万辆电动汽车充电需求。

面对巨大的市场需求,无论是以国家电网等为代表的大型国企,还是以特来电等为代表的上市公司,都纷纷在充电市场“跑马圈地”,布局直流或交流充电桩。

那么,到目前建成投入使用的公共类充电桩数量如何呢?全国充电联盟统计数据显示,截至今年8月,全国范围内充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩18.599万个,其中,今年8月同比增长100%多。而我省目前现有公共类充电桩数量约为2851个。

这意味着,充电桩市场仍有巨大的缺口。“现在充电太不方便”“全国的充电桩数量还不多,开车出个远门,万一走到半路没地儿充电怎么办?”……很多想购买电动汽车的人,都因为充电难问题而望而却步。

郑州街头的充电桩少有人用

调查:充电桩使用率不足10%

正因为如此,新能源电动汽车要想普及,必须突破一个瓶颈,那便是解决充电难问题,布局更多公共充电桩。

然而,目前现实的情况是,车主一边抱怨充电桩太少“无处充电”,满足不了充电需求;另一边,充电运营商则表示充电桩数量虽然在不断增加,但建成的充电桩使用率却很低。

在郑州市农业路上一个商场的地下停车场,记者看到这里设有专门的充电车位,沿着停车场内设置的充电车位引导牌,很容易就能找到充电停车位,但这些车位却被传统燃油车占用了。“需要充电的电动车太少,而商场节假日时车位非常紧张,经常都满了,没道理空着停车位不让人停。”停车场的工作人员告诉记者,这么大的地下停车场,没法指定车主停哪儿,收费都一样,车主非要停充电桩前面,他们也没有办法。

这样的现象并非个例,建成投入的充电桩因为使用率低而大量闲置。“服务于公交、物流行业的专用桩目前使用率都很高,但公共类充电桩的使用率不容乐观,普遍在10%左右。”谈及目前充电桩的实际使用情况,郑州特来电新能源有限公司负责人表示,主要是因为目前新能源汽车的保有量还非常有限,对于充电桩的使用需求小;另一方面,充电桩的网络布局受制于场地等因素的限制太多,比如停车位、电网容量等,都限制了充电桩在城市一些区域内的布局,也导致客户的充电需求与充电桩布局不能完全匹配。

困境:充电桩运营短期难盈利

“盈利主要靠收取一定的充电桩使用服务费,但目前充电桩的使用率太低,平均只有10%。很多充电桩一天都没有被使用一次,亏损普遍存在。”郑州特来电新能源有限公司的负责人告诉记者,他们公司的充电桩已经在美国获得专利,先进的充电技术不仅性能稳定而且能够延长电池的使用寿命,目前在郑州已建成1200多个。“建充电桩在充电站设备、电力增容、土建等方面投资都很大,我们投资一个最普通的慢充充电桩大约要七八千元,如果是快充充电桩费用则至少四五万元。”

由于充电设施企业目前大多没有找到可持续盈利的商业模式,主要采用收服务费的方式来支撑,而充电设施属于专业的电气设备,投入及运营成本居高不下。投入的充电桩又大量闲置,直接导致了充电桩公司盈利陷入困境。

“充电基础设施市场具有典型的‘网络经济’特点,需要规模与量。但目前电动汽车、充电设施、用户群体的规模和体量都不够大,桩体广告、大数据等盈利渠道和形式都有待时间积累。”河南省汽车行业协会新能源汽车分会会长余继华直言,对于充电桩公司而言,在充电桩形成“充电网”之前,短时间内要实现盈利很难。

“虽然整个行业前景是光明的,但目前由于盈利难度很大,对于充电桩企业来说,资金的压力就很大。”作为上市公司的特来电又做了新一轮融资,以获得更多的资金支持,才能进一步实现更密集的充电桩网络布局。

要想发展,充电桩企业也需像新能源汽车一样有更多优惠政策

破局:更需政策倾斜引导

没有充电设施,就没有人愿意买电动车;而电动车不普及,建充电桩就陷入盈利难的困境,影响充电桩企业投建热情。新能源汽车与充电设施的关系就好像“先有蛋还是先有鸡”的问题,那么又该如何破局呢?

“充电桩要先行,有了充电桩才能让更多消费者愿意购买新能源汽车,才能带动新能源汽车的发展。”在余继华看来,当前由于建充电桩很难盈利,就更需要国家的政策引导与鼓励,比如给予一些建充电桩的补贴。同时,也需要相关部门协助,比如供电部门出台一些措施便于充电桩的建设,在充电桩报装上面给一些倾斜政策,同时在电价上给予一些优惠等,只有将这些都结合起来,让充电桩企业能够看到市场前景,才更有动力布局更多的充电桩建设。

责任编辑:解元利
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