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全新名爵6:挑战72弯,不负高性能座驾名号

2017-12-04 12:07:25 来源: 我要评论(0)

提起轿跑车,在人们的印象中基本上属于出众、个性却不主流,也正因为如此,轿跑类车型多被视为小众车,在销量上大都难有作为。

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全新名爵6作为一款主张“性能座驾”的轿跑车,却似乎正在改写这样的历史。“当红主爵”名爵6上市单日订单即破千台,如今上市不足一个月订单更是已接近万台,可谓是最近车市中一款“红得发紫”的车。那么,全新名爵6又是如何在保有出众个性化的同时又平衡了大众化的需求呢?其过人之处又在哪里?或许这一切的答案都只能由这款车来告诉我们。

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惊艳:那一抹绝尘而去的红色身影

时下购车群体都是颜值控,这一点,我相信没有人否认。轿跑车行云流水般的车身曲线、溜背的造型,宛如美女的香肩般性感迷人,掀背式的开启方式又令它兼具了实用性。再配以那抹热烈而妖冶的红,既便在华灯初上的繁华街市上,其光芒也不曾被掩盖。而恰恰是这一点,深深吸引了那些早已厌烦了平淡无奇的生活、渴望着与众不同的年轻之心。在南京万驰专业试车场上,“当红主爵”全新名爵6在赛道上飞驰而过后,那一抹绝尘而去的红色身影,只留下“惊艳”两个字,那一刻我似乎知道了为何它能站在聚光灯下,于强手如林车市中脱颖而出。

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既然叫做轿跑车那就一定要有跑车或者接近跑车的性能表现,名爵6的1.5T动力表如何呢?在0~100公里的加速体验中,一脚油门到底,你会看到当转速指针到1500转时,涡轮便迅速介入,一股强有力的推背力涌出,1.5T缸内中置直喷配合7速双离器在短短7秒多,时速指针已经破百,整个过程酣畅淋漓。

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考验:激情挑战“72道弯”

而轿跑车最迷人之处莫过于驾控感,这似乎在弯道中最能体验出来。在有着“小川藏线”之称的“江南天路”皖南318线上,全新名爵6带着小编一起对“72道弯”发起了挑战。“小川藏线”顾名思义,在这条长达120公里的路段上,有着极其复杂的地形构造,上坡、下坡、连续坡,急弯、U弯、S弯、发卡弯、连环弯比比皆是。

从驶上山路的那一刻开始,迎接我们的便是一个接一个的弯道。面对连续的弯道,车身重心在连续地变换,此时名爵6悬架表现出相当不错的柔韧性,即使以较高的速度过弯,车身的侧倾并不十分明显,循迹性也比较好,能够保持比较平稳踏实的姿态。可以说,在过弯体验中名爵6表现出了操控精准、底盘扎实、车身侧倾小的优点。

与悬架一同禁受住考验的还有它的转向系统,厚实的转向力度与清晰的指向性让你能在弯道中更加得心应手。此时,你只需要握好手中的方向盘,稳住行驶速度,便能感受到它在弯道里给你带来不错的驾驶乐趣。

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贴心:互联网“小秘”一路相随

全新名爵6在弯道的表现,给我留下了不错的印象。全新名爵6全系标配的XDS电子差速锁尤为值得一提,这套系统让过弯的驾控感更强,尤其是车辆在逼近过弯极限时,ESP的介入也十分柔和,不会粗鲁打断驾驶者的修正动作,简直是“过弯神车”。全新名爵配备的顶级刹车系统,在刹车踏板回馈力度保持线性的同时给予不错的制动力,特别是下山时连续制动后仍有灵敏、有效的刹车效果。

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请点击此处输入图片描述毕竟,作为一款A+级车型,名爵6又有义务在日常驾驶中为驾乘者提供足够的舒适性。我们一台车搭乘了四位试驾人员,在前排乘客均调整到最为舒适的座椅姿势后,后排的两个试驾人员依然可以很放松地葛优躺。重要的是,头部空间没有因为溜背的造型而带来丝毫的压抑感。当然,至于大家随口招呼名爵6来首自己喜欢的曲子,或者调高一下温度等更是犹如随车小秘般贴心。作为上汽全力打造的互联网汽车,名爵6的互联网性能的强大之处,大家也都有体会,在此就不一一赘述了。

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经过一天在小川藏线的试驾,全新名爵6在弯道上的表现确实出乎我的意料,没想到这样一款售价仅为10万元左右A+级车能够有着这样出色的驾控表现。

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后记:

人们很多时候总是“贪心”的,买车时,总是希望这一台车能够满足自己所有的需求——既想拥有轿跑车那迷人的外形、出色的驾控,又希望它能让车内每一名乘客都舒适惬意。而“贪心”的背后其实是人们的务实,毕竟于大多数家庭而言,一台车并不只是为一个人所用,在满足驾驶者个人对于驾控感要求的同时,更需要平衡老婆、孩子等家人的乘坐感受。全新名爵6在这众多看似矛盾的需求中找到了平衡点。

 

责任编辑:解元利
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