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物流企业:最关注续航里程、充电问题

2018-01-18 20:34:15 来源: 我要评论(0)

物流企业对新能源汽车了解多少?他们最大的疑虑是什么?新能源物流车在应用中的难题是什么……针对这些问题,省交通物流协会新能源办公室历时四个月,通过对1350家物流企业的走访调查发现,在国家战略面前,物流企业普遍认为,新能源车替代传统燃油车是大势所趋,未来车辆更换时会将新能源车作为首选车型。但他们对于新能源车仍然存在着诸多疑虑,比如充电的便利性、实际续航里程、使用成本等,同时也希望国家给予更多的政策支持。

物流企业认同新能源车乃大势所趋

在国家大力倡导环保、节能减排、大气污染治理的背景下,物流企业普遍认为,新能源物流车替代传统燃油车是大势所趋,在优惠补贴、限行等连环政策推动下,未来车辆更换时新能源车会成为首选。

“绿色运输是国家倡导的大趋势,我们今年会逐步调整,采取新能源物流车与传统燃油车互补、远近结合的方式,实现一部分新能源物流车替换传统燃油车。”万里物流副总经理李海洋表示,他们目前正在与江淮新能源汽车接洽,试用其新能源车型,实际测试一下车辆在运营过程中的实际续航里程、承载力等情况,为接下来更换一批新能源物流车做准备。

德邦物流河南区域负责人谭庆蕊

同样,德邦物流河南区域负责人谭庆蕊也表示,新能源物流车参与社会物流并逐步取代传统燃油车,这一趋势不可逆转,“明年我们将会使用一些新能源物流车。一方面,新能源车在路权方面更有优势;另一方面,绿色运输也是物流企业的社会责任”。

除此之外,作为行业领先的物流企业如顺丰、京东等也都明确提出,城市配送车辆将全部更换为新能源物流车,其他一些中大型物流企业正在使用部分新能源车,计划逐步进行更换。

就在去年年底,交通运输部联合公安部、商务部等联合发布《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》。通知指出,为了达成绿色城市配送体系目标,未来要更新一批标准化、专业化、环保型运输与物流装备,新能源和清洁能源车辆占营运载货汽车比重大幅提升。这为从事城市配送、冷链物流等领域的新能源车辆带来了更大的发展机遇。

续航里程、充电问题等最受关注

“对于我们物流企业而言,车辆在运营中基本上是“人休车不休”,车辆只有在装卸货时会较长时间停放,如果新能源物流车续航里程不够长,充电时间长的话,会影响到我们车辆的使用效率。”谭庆蕊直言,他们目前最大的顾虑就是新能源车的实际续航里程以及充电的便利性问题。

在新能源汽车办公室的走访调查中也发现,续航里程是物流企业当前对新能源物流车最为关注的问题。当前需求最旺的主要是城市物流配送和短途城际物流运输企业,普遍能接受的续航里程为200公里以上。

与此同时,对于新能源物流车的产品可靠度、维护保养的便捷程度、充电服务的可行性等问题,物流企业也心存疑虑。“涉及电池储能多少、动力是否充足、电池更换是否方便、室外温度高低对电池活性的影响等。”新能源办公室主任史邦臣表示,目前很多物流园区周围缺乏方便的充电设施,充电桩数量过少,大多数物流园区没有充足的位置来建设充电桩等问题,也都使得不少物流企业虽认同新能源物流车的发展趋势,但目前仍处于了解、观望与等待中。

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新能源办公室搭平台“破解”发展难题

“经过我们的调查发现,物流企业对于新能源汽车的需求,主要集中在4.2米厢货、依维柯类厢式货车、金杯类厢式货车、中巴型货车、微面等车型。”史邦臣直言,考虑到替换车辆需要大量的资金,物流企业也希望汽车厂商提供灵活多样的租售和付款模式。

针对当前新能源物流车在物流行业推广中遇到的各种问题,新能源办公室今年正式启动新能源汽车在省内物流行业的试点与推广应用,并将在全省范围内进一步开展调查活动,采集更多物流企业的意见与需求,力争今年参与试点的物流企业达到600家以上。未来将会为纳入试点的企业领取国家新能源补贴资金及提供后续配套政策等提供支持;以集团采购的方式帮企业降低采购成本,并为企业搭建用车租赁平台;引入免费充电桩的建设,“固移并举”,推动新能源配套方面的发展;同时,根据物流企业的用车需求,筛选出合适的品牌和车型进行推广。

责任编辑:祁驿
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