新年伊始，一大批新政策新规定将陆续开始实施，其中不少与我们的日常出行以及用车生活密切相关。

全面供应国六标准车用汽柴油政策

实施时间：2019年1月

2018年，国务院常务会议部署实施蓝天保卫战三年行动计划。同时，规定自2019年起，全国全面开始供应符合国六标准的车用汽柴油。相比较国五标准汽柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%。对于车主而言，使用国六标准的汽柴油能够在一定程度上减少发动机积炭。同时，汽油密度保持在740-745公斤/立方米的范围内，既保证了车辆的动力，也降低了车辆的保养成本。

双积分考核在即

政策实施时间：2019年1月

工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门在2017年9月联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。办法规定，从2019年度正式开始设定新能源汽车积分比例要求，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。

所谓车企的“双积分”，其实是指由工业和信息化部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。其中条款较多，简单来说就是一个车企所卖出的所有车型综合起来有一个标准油耗值。如果计算出的实际油耗值超过了这个标准油耗值，那么就按照一定的公式换算成负积分；如果计算出的实际油耗值低于这个标准油耗值，那么就换算成正积分。

积分不够的车企需要使用自家的新能源汽车积分来抵。如果还不够要么接受处罚，要么找积分富余的车企购买积分，通俗来讲就是“花钱消灾”。

购置税立法

政策实施时间：2019年7月

2018年12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》，决定车辆购置税的税率仍为10%。该法将于2019年7月1日起实施。

《购置税法》与《条例》的最大区别是，车辆计税的计算方式发生了改变。《条例》规定：汽车购置税的计税价格规定为，消费者支付给销售者的全部价款与价外费用，不包括增值税。

而在即将实行的《购置税法》中，把“价外费用”这一项抹去了。也就是说，以后消费者可以将精品、装饰、加价提车等费用体现在发票里，却不用担心会被计税了。

新能源补贴持续退坡

根据2018年财政部正式发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，享受新能源补贴的纯电动乘用车工况续驶里程不得低于150km，插电式混合动力（含增程式）乘用车工况续驶里程不得低于50km。同时，还将实施补贴退坡机制，2019年-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

按照以往经验，新政正式实施之前会有一段短暂的过渡期。据可靠消息，过渡期间，符合2018年补贴标准，但不符合2019年新政指标的车型，补贴仅为2018年的0.1倍；而同时符合2018年和2019年补贴标准的车型，补贴的金额也仅为2018年的0.6倍；而在新政实施后，低于250公里续航或电池系统能量密度低于120Wh/kg的车型将完全取消补贴。

二手车限迁政策继续放开

二手车全面取消限迁的呼声其实一直存在，随着商务部明确表示将加快修订《二手车流通管理办法》，二手车限迁的全面取消成为一个必然趋势。

市场终端方面，得益于限迁政策的逐渐放开，2018年我国二手车销量呈现出蓬勃发展的态势,交易量取得突破。商务部市场建设司司长郑书伟也公开表示，未来商务部将从汽车流通全链条着眼，积极推进汽车流通改革，稳住汽车消费，促进形成强大的国内市场。

实行车辆全国“通检”

为了方便驾驶人异地验车，以及办理车辆转籍等业务，公安部陆续推出的交管改革新措施将避免车主两头跑。2019年伊始，越来越多的城市开放了办理异地验车的服务，申请人可以在机动车登记地以外的地方直接验车、申领检验合格标志，无需再办理委托检验手续。 此外，新上牌的小型私家车可以在六年内免上线，这一优待措施在2019年还将持续。

值得关注的是，“免上线”并不意味着免年检，这些符合标准的车主，在六年内仍需每两年一次到交管部门领取检验合格证。不过，一些7座车型则需每两年一次对车辆进行上线检查。如果申请人想要跨省（区、市）申领检验标志，可以提前咨询当地交管部门了解相关流程。