一油加一电，正逐渐成为很多家庭配车的新选择。但是在15万~20万之间要买辆品质靠谱、驾乘感好、无续航焦虑、有大品牌背书的纯电车也不是件容易的事。今年年初雪佛兰推出了首款“触电”车型——畅巡，最大续航里程410km，补贴后售价为15.99万~17.99万元。如果只从续航、售价、品牌上来这款车似乎是个不错的选择，但真正的实际驾乘感到底如何呢？

驾乘感受媲美燃油车

虽然纯电车开起来起步快、静谧、没有顿挫感，但由于电动机不像内燃机，如果油门踏板控制不好，它的动力输出就会很不线性，这也让很多人在初开纯电动车时会有种不适应的“晕车感”。在上车之前，其实小编也是做好一点心理准备的，然后出乎意料的是，畅巡开起来的感受简直媲美油车，不会有任何不适感。

畅巡搭载的是最大功率达110kW，最大扭矩达350N·m的永磁同步前置单电机以及容量为52.5kW·h，能量密度为140 Wh/kg的电池组。官方数据显示，畅巡0～50km/h加速用时仅需3.6秒。在整个驾驶过程中，油门踏板位置与动力输出始终处于一个微妙的平衡，既没有普通燃油车那种笨重，也没有纯电车型的突兀感。正常模式下，动能回收的效率最低，即使松掉油门，也没有那种一直带着刹车的拖拽感；可以这样说，在没有丢失掉纯电车型特有的驾驶品质下，畅巡的驾驶感受无限接近于燃油车。

畅巡底盘调校舒适风格，悬挂弹簧对于路面颠簸过滤处理的特别柔和，路面的起伏和小颠簸基本上都被过滤掉了。即便是行驶在连续坑洼路面时传递至车内的颠簸感也没有那么直接，乘客可以获得不错的舒适度。对于噪音的控制是雪佛兰畅巡的又ー大强项，风噪、路噪在车内可以说基本听不到。尤其是电流声控制得也比较好，城市中开起来很有档次感的。

各项服务非常贴心

设计灵感来源于雪佛兰FNR-X概念车，畅巡采用极富力量感的运动轿跑造型设计，从外形上看很有一丝未来感。开着畅巡穿行于郑州街头，每每等待红绿灯时总能惹来旁边车辆的车主降下车窗询问“这是啥车，多少钱啊？”。当绿灯亮起，小编驾驶着畅巡一骑绝尘而去时，内心忍不住“得瑟”了一下。

畅巡的车身尺寸为4665*1813*1538mm，轴距达2660mm，再加上出色的车内设计令实际坐在空间感受更为通透、宽敞。正如其颇有点未来感的外形一样，畅巡的内饰设计风格也很具科技感，标配的8英寸液晶仪表盘采用悬浮式中控屏设计，全新一代MyLink+智能车载互联系统具有自然语音识别、OTA远程在线升级、智能混合导航、创建个性化账户、支持Apple CarPlay与Baidu CarLife，整体的UI设计采用了”卡片式“的设计方式，整体界面清新一目了然。而且，畅巡车机系统的所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，完全不用担心流量不够用。

当然，在安全和舒适配置方面，畅巡坚持通用一惯的高诚意原则，除了FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA智能泊车辅助、CMB碰撞缓解等智能主动安全功能外。畅巡全系标配TPMS四轮独立胎压监测、Auto Hold自动驻车、纳米级防PM2.5空调滤芯、AQS空气质量控制系统、智能自动空调、后排独立出风口等丰富配置。

此次试驾过程中，畅巡带来的高效、环保、安全、智能的出行体验，超出了小编之前的预期。应该说，在15万~20万元售价区间里纯电车型中，畅巡是一个不错的选择。