12月15日下午，在保定哈弗技术中心，长城汽车正式全球首发"柠檬混动DHT"技术。该技术拥有一个混动系统，HEV和PHEV两种动力架构，三套动力总成，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡，也打破了合资技术垄断。

科技引领，完美平衡动力与油耗

人们日常驾车出行，大概有城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等场景,能否满足各处不同需求，同时又能平衡动力与油耗，是对技术研发的考验。长城汽车推出的"柠檬混动DHT"，是全球领先的高效、高性能混动方案，覆盖了几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了"1-2-3"上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

一个混动系统，指的是"柠檬混动DHT"采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

HEV/PHEV两种动力架构，HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有"续航焦虑"。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗与动力的双双取胜。

三套动力总成，包括"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的动力总成，还有"1.5T +DHT130+P4"四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

自主研发，打破合资技术垄断

2020年，从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，到新一代动力总成下线，再到"柠檬混动DHT"全球首发，长城汽车"精准投入，追求行业领先"的研发理念正在落地。通过自主研发，打破合资技术垄断，长城汽车在引领创新的路上越走越远。

"柠檬混动DHT"由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标，为"科技长城"正名，为"中国创造"正名。

值得一提的是，"柠檬混动DHT"也与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的"加大混动投入，扩大混动市场"高度契合，这必将为行业带来引领和示范效应，激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力。

在汽车行业变革如火如荼的今天，"柠檬混动DHT"体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量，展现了长城汽车正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿。