2020年，受新冠疫情影响，全球车市低迷，但梅赛德斯-奔驰在中国市场全年共交付774,382辆新车，同比增长11.7%。中国市场的热销，也让梅赛德斯-奔驰在豪华车市场保持领先优势，全球共交付2,164,187辆新车，其中插电混动车型及纯电车型占乘用车整体销量7.4%。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生表示：“在过去的数月中，我们见证了中国引领全球汽车市场逐步复苏的瞩目之举，我们将继续深化在华的投入并深入本土化进程。2021年，国产车阵容将再添两款纯电车型，加速‘电动为先’战略在华的落地。”

18款新车，增强产品竞争力

2020年，梅赛德斯-奔驰在华共推出18款新车型，覆盖所有主要细分市场。

轿车家族持续贡献品牌销量近一半份额，C级车、E级车、S级车保持优异表现。其中，E级车于去年9月迎来变化最大的中期改款，在智能、舒适、设计等维度全面升级，上市后持续获得市场认可。全新S级轿车已于去年9月在北京全球首发，将于今年正式登陆中国市场。

梅赛德斯-奔驰SUV车型延续良好增势，全年销量同比增长28%，占整体销量近40%。去年7月推出的全新GLA SUV交付以来销售表现迅速爬坡；主力车型GLC SUV继续保持双位数增长。

随着新生代车型的进一步丰富，该家族产品同比增长达36%，销量占比为20%。目前新生代车型在华阵容达7款：全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车及全新CLA五门猎跑车、GLB SUV、长轴距A级轿车、A级掀背车、B级运动旅行车，多元化的年轻产品阵容也为新生代客户提供丰富选择。

强化子品牌：打造差异化体验

2020年10月，梅赛德斯-奔驰发布其全新战略，其中强化了子品牌矩阵在品牌业务布局中的地位。在中国市场，梅赛德斯-奔驰正通过各具魅力的子品牌，为客户打造个性化、差异化的出行体验：

EQ电动科技品牌代表着梅赛德斯-奔驰对“先锋豪华”的探索和布局。继2020年初启动交付以来，EQC纯电SUV的市场表现持续攀升。2021年，梅赛德斯-奔驰开启“EQ之年”，并将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。作为首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的旗舰车型，EQS的续航里程将超过700公里。

作为享誉全球的高性能汽车及跑车品牌，“性能豪华”品牌梅赛德斯-AMG的在华年销量再创新高，同比增长32.3%。

自2015年来，中国一直是梅赛德斯-迈巴赫全球最大市场，占全球销量超过2/3的份额。2021年，全新迈巴赫S级轿车也将正式进入中国市场。

2020年9月，新梅赛德斯-奔驰G 350上市，延续家族传承的经典设计和强悍纯粹的越野基因，进一步丰富了G级车家族的车型选择。

力推“心豪华”：升级服务体验

在不断丰富“新豪华”产品阵容的同时，梅赛德斯-奔驰也在服务领域践行“客户为先”的坚持，并将这一追求落实为“心豪华”的服务理念。2020年，梅赛德斯-奔驰发布品牌的价值共识——“待客之道”，旨在将豪华质感与品牌温度注入每一个客户触点，力求打造中国用户最心向往之的豪华汽车及服务品牌。

经销商“2020网络升级计划”经过先期试点已正式全网启动，通过对空间、多媒体流程、人员的优化，打造用户为中心的新零售体验空间。目前已有近140家授权经销商完成升级。

基于网站、微信、APP和车机互联的数字化服务新基建，梅赛德斯-奔驰现可提供在线产品浏览、咨询、预订及服务预约等选择，并已与250万台车辆云端互联。值得一提的是，EQ在线展厅、梅赛德斯-奔驰在线展厅小程序2020年上线以来，已带来1000万次创新交互的豪华产品体验。

作为负责任的企业公民，梅赛德斯-奔驰以耕耘十载的星愿基金为载体，多年来累计投入约2.4亿元。2020年，梅赛德斯-奔驰作为首批车企积极参与抗疫防疫，共捐助3000万元用于湖北、北京等地的紧急抗疫和长效防控。