长途驾驶对于传统燃油车主来说，续航从来都不是应该考虑的问题，但对对新能源车主而言，里程焦虑却一直是心头不能抹去的阴影。

今年年初，特斯拉发布了新改款的Model 3 performance高性能全驱版。虽然只是例行小改款，但是见微知著显真着，除了增加更为实用的功能配置外，对于这辆续航超过600公里，零百加速仅需3.36秒的Model 3高性能版来说，依然有让我们惊喜的地方。

新款车型的外观相较于老款车型主要有三个变化的点值得关注，分别是大灯部分，车身饰条和轮圈造型。

大灯内部构造更加简洁，并且我们发现在侧面也增加了透镜，根据官方的说明，这样的改变使其具备了自动调节照射角度的功能，增加了夜间的行车安全。

车身侧面最直观的变化就是整车更加年轻运动化了。车窗饰条，门把手和轮毂统一换上了哑光黑配色。尺寸更大的红色卡钳，搭配新款倍耐力Pzero高性能轮胎（尺寸与老款车型一致），让这台车无论是内在功力还是外在眼缘都对得起它3秒多的加速实力。

此次改款车型的内饰依然延续了简约的设计风格，在门板部分也加上了装饰木板并与中控台相连接，形成一个环绕感和包围感更强的座舱环境。前排储物盖板经过重新设计，由原来的钢琴烤漆材质换成了哑光材质，这就避免了指纹和划痕留痕。

但是，木纹装饰板的加入也使得内饰与外观形成两种截然不同的设计风格，如果你不太能接受这种反差效果，也可以选装价值8千元的白色座椅加黑色内饰的搭配风格。总之，在细节处的升级很大程度提升了内饰的档次和豪华氛围。

在空间方面，新款依旧延续老款宽裕的乘坐空间，再配上头顶两块硕大的全景玻璃，乘坐舒适性相当高。只是前机舱内的热泵空调体积加大，使前备厢的纵向空间和横向空间分别缩小了7cm和2cm，因此侵占了部分前备厢的空间。但对于拥有两个备厢的它来说，影响不算大。

聊到特斯拉不得不提到他的动态性能。特斯拉上市初期就以恐怖的加速能力秒杀一众高性能车型甚至超跑，此次官方给出的新款Model 3高性能版零到一百公里加速时间为3.36秒，能够实现这样恐怖加速实力的背后是双电机的加持，两台电机的总功率达到339KW。驾驶起来，最直观的感受电门更加轻快智能，提速比普通版Model 3来得更为迅速。

之所以说它智能，是因为2021款车型采用了自适应的能量回收，松开电门后，车辆会根据行驶情况自动计算出所要施加的能量回收强度，而驾驶车辆时最直观的感受就是拖拽力强弱的差别，高速松开电门你会感受到车辆较为强烈的刹停感，而在低速情况下例如20km/h的时速，能量回收会减少介入，接近于普通燃油车松开油门滑行的感觉。所以说，这个能量自适应系统还需要车主花一些时间来适应。

值得一提的是，前排新增加的双层玻璃并搭配新款零重力轮毂很大程度上降低了风噪，车内静音效果更好，比如，当我将车内音乐音量调高至60%的情况下，关上车窗站在车外是几乎听不到车内的任何声音。

总的来说，2021款Model 3 performance 高性能版依旧保持了原有的动态性能，升级主要是在内饰材质和噪声抑制方面，在细节之处更为车主着想。我认为它是在兼顾舒适的同时也更为注重豪华体验感的一台车。