中大型七座SUV，在过去一直是年轻人绕着走的车型，因为它们总是带着那种成熟稳重的中年风格，却很少有时尚鲜亮的角色。

那么，95后眼中的7座SUV是什么样的呢？我们选择两款车的顶配车型，也就是售价32.58万元的丰田汉兰达2.0T四驱至尊版，与售价32.99万元的雪佛兰RS Twin-Clutch四驱擎版来进行一番对比。

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颜值：暗黑系才够酷

以往的7座SUV车主，更在乎空间够不够大、实用性够不够强，唯独不太关注的是外观，像丰田汉兰达便是典型的例子，几次的改款，只是换装更大尺寸的中网，在95后小姐姐的眼中，这样的外观没有任何新鲜感可言。

把丰田汉兰达与雪佛兰开拓者摆一起，两台车显然不是一个年代的产品，开拓者在颜值上带来的新鲜感呼啸而出。

雪佛兰开拓者原汁原味地保留先导概念版SUV FNR-CarryAll设计，尤其分体式大灯跳出了传统7座SUV固有的套路，而且全系标配的LED光源也保证了夜间照明的亮度。这点比几乎全系卤素大灯的汉兰达要厚道得多。

雪佛兰开拓者在设计上的突破之处还体现在车身侧面，那道从C柱开始大幅上扬的腰线让它摆脱了7座SUV固有的沉闷和稳重。在这辆RS版的开拓者上，包括雪佛兰传统的“金领结”在内所有标志都使用了黑色工艺处理，像极了当下流行的黑武士风格。

雪佛兰的设计师一定是个最懂女孩心思的暖男，在在分体式大灯的日间行车灯里，隐藏着小小的暗银色雪佛兰标识，前后轮廓内衬都采用了毡绒材质的消音材料，能有效降低泥水砂石甩在内衬上发出的噪声，就连21英寸的轮胎，也采用亮黑色喷涂工艺处理，把“黑化”进行到底。

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内饰：既要大创新又要小惊喜

在内饰设计上，汉兰达继续坚守传统，传统的居家风格非常具有丰田作风，仪表依然为机械指针样式，中控屏幕只有6.1英寸，方向盘采用全塑料材质，门板均有塑料与织物覆盖，唯一值得赞赏的是由中控控台延伸至副驾驶前的储物槽，方便放置日常身上一些零碎物件，在小姐姐看来，应该更适合一个饱含风霜的中年大叔，车里还播放着许巍的“蓝莲花”。

雪佛兰开拓者的内饰设计灵感则更多沿袭自科迈罗，包括硕大的旋控一体式空调出风口、双炮筒式仪表盘都跟科迈罗如出一辙，大面积软包覆的中控面板、顶级头层牛皮的皮质方向盘以及法式双缝线等细节考究的工艺，搭配宁静的皓月白氛围灯，赋予运动风内饰以高档质感。

为了讨小姐姐欢心，开拓者的设计师在内饰设计上带来了很多小惊喜。

空调温度旋钮设置在了出风口外侧，是一个类似飞机涡轮的设计思路，左右旋转即可调节风量大小，好看又好玩。

副驾驶座手套箱上的传统扣手被一键开启功能取代，科技感出来了。

在正副驾驶座两侧的车门上，还有放置雨伞的专用储物槽，下面有硅胶垫，防止雨水渗漏。

为了满足无手机不能活的95后，开拓者给了各种各样的充电孔，全车共有3个USB+3个Type-C接口和1个220V插孔

仪表台下方有USB和Type-C充电孔，手套箱内有充电孔，第二排座位前方的双充电孔和220V插头。

为了后两排乘客的乘坐舒适性，开拓者在第二排和第三排车顶部分均配备了空调出风口，同时采用了独立的空调压缩机为后两排乘客服务。第二排座位还有座椅加热功能。

而汉兰达那朴实的指针仪表盘相比，开拓者中控仪表的信息显示十分丰富，可以显示包括除传统时速、油耗之外的机油温度、机油压力等多种越野车专用数据，而且还集成了车辆姿态数据，这可是越野车最需要也最炫酷的功能之一了。

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空间：光大是不行的，还要灵巧

空间上，开拓者可以说把汉兰达拿捏得死死的。

通过车身尺寸数据的比对，可以发现开拓者在长、宽、高上全面超越汉兰达，尤其在最能体现车内空间的轴距方面，拥有2863mm轴距的开拓者更是比汉兰达的2790mm轴距多出了73mm。多出73mm让开拓者的第三排成为真正的“座椅”，而不是应急摆设。

口说无凭，看小姐姐如何在两台车的第三排放置自己的大长腿，就能知道差距在哪里了。

不仅如此，汉兰达和开拓者均采用了2+3+2的座椅布局，但是开拓者的第二排不仅拥有领先同级的腿部空间，而且还具备25cm的座椅滑动距离，方便第三排上下车。而且方便第三排乘坐时候都腿部空间调整，同时它的第三排座垫高度调高到304mm，这样就避免了在第三排坐“小板凳”的状态。

相比之下，汉兰达在不算大的车身尺寸下挖出了容纳第三排座椅的空间。不过它的坐垫偏薄，而且座椅整体造型几乎没有包裹性可言，仅能通过尚可接受的腿部空间满足第三排乘客的基本乘坐需要。

当然，光是空间大是不够的，能让小姐姐接受这样一台七座SUV，能便利的使用这样大的空间才是最重要的。

开拓者的大杀器就是后排放倒功能，后备厢内配有后两排电动控制按键，其中第二排支持一键放倒，第三排不仅有一键放倒，还可以一键升起。这在同级别车型中绝无仅有。

后两排座椅放倒后，可以形成一个全平的后备箱空间，这在同级别中十分少见。尺寸方面，进深是370-1050-1930mm，宽度是1280mm，高度是730mm。这一点，即使价格更高、号称便利的汉兰达车型却没有配备，不失为一种遗憾。

在小姐姐看来，一键抬起后排座椅靠背是最有用的，因为想让力量偏小的女生徒手抬起第三排座椅是一件很费力的事情，有了一键升起功能，就完全没有了这种问题。

雪佛兰开拓者的内饰用料显示出美式豪华车的特点，第二排座椅的厚度达到了140mm，承托力非常到位，这么厚重的座椅，设计师却让开拓者第二排座椅可以前后滑动，座椅靠背角度也可以自由调整，而且第二排座椅放倒时，椅垫可以自动下沉，轻盈和厚重集于一身，可不是汉兰达可以比的。

可以说，像翻折座椅这些费劲的操作，能够用电机去解决，对女性用户而言，无疑是太方便了，雪佛兰开拓者在这方面的考虑比汉兰达做得贴心，这也让它更符合当下消费者用车习惯。

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动力：好开省油又能野，谁能做到？

从2015款开始，汉兰达就全系搭载2.0T引擎，最大马力220PS，最大功率162kw/5200-5600rpm，峰值扭矩为350N.m/1800-4000rpm，匹配6速手自一体变速箱，百公里油耗8.3L。

而开拓者搭载的则是通用第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，同样输出350N.m/1500-4000rpm的峰值扭矩，但是发动机达到峰值扭矩时的转速更低，更节油，起步更快。同时，这款引擎的峰值功率也达到了174kw/5000rpm，比汉兰达还多出12kw；而最具有亮点的则是这款发动机采用的Tripower三段式智能变缸技术：可根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，在驾驶中几乎无法察觉。配合标配的Start & Stop自调节智能启停功能，节油性进一步提高，百公里最低油耗为7.4L，完胜汉兰达。

开拓者在悬架调校和轮胎配备上也更厚道。与汉兰达采用的前麦弗逊+后双叉臂式悬架相比，开拓者前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计，配合媲美豪华车系的后五连杆独立悬架以及耐世特EPS转向系统，助力驾驶者轻松征服各种路况，同时，它拥有Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动共四种驾驶模式。

说起来，在驾驶手感上，尤其是没有怎么开过大车的小姐姐，一上手就发现了两台车的不一样之处，丰田汉兰达比较大的转向比例让它欠缺灵活性，变道超车都是先虎躯一震再完成动作，而开拓者则完全没有驾驶大车的感受，转向手感非常合适,没有低速时偏轻的感觉,转向增益也很合理,并不是运动车型那种回正力很大的调校,总之开起来有路感也不感觉辛苦。

在RS系列顶配车型上，雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力，只要有一个后轮还能着地，就能100%的输出所有动力。

我们看看其他媒体对越野脱困能力的评测就知道了。

在动图中可以看到，汉兰达在通过交叉轴测试中，脱困失败。

（素材来源：一鹿有车）

而雪佛兰开拓者RS版，同样的交叉轴脱困测试，无论是前轮单轮还是后轮单轮，只要有一个车轮还有附着力，就能轻松脱困。

（素材来源：一鹿有车）

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配置：从智能到安全，汉兰达被吊打

就算是四五十岁的大叔，也早已离不开智能化的生活方式，更不要说是95后的小姐姐了。

毫无意外的是，在人机交互上，丰田是要被吊打的，这套车机系统不支持CARLIFE车载互联系统，也不支持包含在线地图、在线音乐、在线电台、语音控制等功能的ALink车载智能服务系统，仅支持蓝牙连接和AUX+USB音频接口。

而开拓者则将人工智能语音服务发扬光大，经过20余年发展，通用安吉星系统的功能越来越全面。开拓者搭载的新一代安吉星智能车联系统，可提供碰撞自动求助、紧急救援协助、4G LTE无线热点、远程操控和车况检测等7大类20多项专属服务。

同时，开拓者还配有全新一代MyLink+智能车载互联系统，具有识别准、速度快、功能全等特点，是同级中最强车载互联系统。该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife以及OTA在线远程升级，通过触碰10吋悬浮液晶大屏或者语音即可操控，简单方便。

主被动安全配置，时刻为全家人提供安全守护。雪佛兰开拓者配备ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等13项尖端智能安全科技，随时保证驾乘安全。为了达到更可靠的预警精确性，这套安全科技经过80多项多路况、多条件专项实测。此外，四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等科技配置，确保出行舒心无忧。

车身架构方面，雪佛兰开拓者采用超强车身结构设计，加之84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料的应用，令整车拥有同平台最高扭转刚度，抗冲击性更强。雪佛兰开拓者还配备了包含22项子功能的全功能ESC电子车身稳定系统，包括CBC弯道制动控制、EHHSA增强型上坡辅助、ROP主动防翻滚保护、VSC车辆脱困辅助、HDC陡坡缓降等功能，大幅增强车辆行驶稳定性。

小姐姐还特别喜欢开拓者最有仪式感的几个配置，比如在车内健康方面，开拓者比汉兰达多了车载空气净化、车内PM2.5过滤和负离子发生器，大灯延时关闭、后视镜加热、远程遥控启动功能、主动闭合式进气格栅、电动后备厢、后排座椅电动放倒功能大大增加了仪式感。

最有仪式感的，还是“屁股震动警报”。在倒车时后方或者侧面距离障碍物太近时，车内不仅有警示声，座椅更是会发出高频震动，这样的警示方法也是绝无仅有的了。就实际驾驶感受来说，"屁股震动警示"的确能起到更好的警示效果，配合上360度全景影像和后视镜上那个车辆靠近的点亮装置，萌新7座SUV车主也毫无压力。

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福利：没有优惠打动不了年轻人

通过在空间、性能、智能和配置上的比较可以得知，雪佛兰开拓者的价值感更强。加上指导价格和终端价格优势，让开拓者的性价比更突出。

目前购买汉兰达，老款无优惠，新款要加价。

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