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油耗2.9L、续航2100km,比亚迪第五代DM技术牛在何处?

时间 : 2024-05-29 09:02:37来源 作者:赵丰玉

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“2020年至2023年中国插电混动车型销量增长10倍,可以说世界最先进的插混技术在中国,全球插混已经进入中国时刻。”5月28日晚,在西安城墙永宁门内,比亚迪董事长兼总裁王传福十分自信地发布了比亚迪第五代DM技术。

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车市竞争十分激烈,比亚迪第五代DM技术敢于宣称重新定义插混技术天花板,到底牛在何处?

数据牛:油耗2.9L、续航2100km

早在2008年,比亚迪就发布了全球首款量产插电混合动力车F3DM,从此开创出一条全新的混动技术路线。

2023年,中国插混车型销量同比增长85%,发展迅猛。截至目前,比亚迪插混车型累销超360万,中国每卖出两辆插混,就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混,就有3辆是中国品牌,比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。

经过多年研发,第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里,再一次改写全球汽车油耗史,开创油耗2时代,重新定义了插混技术天花板。

架构牛:强大技术打造最牛插混系统

第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板,这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予的强大技术基底。

以电为主的动力架构,插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率,EHS电混系统通过极致的结构设计,功率密度提升70.28%,并大幅减少能量流动路径的损耗,综合工况效率达92%。插混专用刀片电池,能量密度提升15.9%。

行业首个全温域整车热管理架构,第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级,从原来的各系统独立,提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成,协同作战,确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下,能耗最高节省10%,在低温下最高节省8%,确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构,集成行业首个插混动力域控七合一,实现了功能复用,功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成,实现VCU(电压控制单元)和双MCU(电机控制单元)三脑合一,芯片算力提升146%,充分提升整车的集成度和性能。

应用牛:发布即量产,引领行业变革

第五代DM技术发布当晚,首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i,开启上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i各推出5版本,售价区间均是9.98万-13.98万元。两款全新的插混车型,油耗只有燃油车的三分之一,综合续航是燃油车的3倍,凭借省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全等多重优势,为用户带来更极致、更省心的用车体验。

新能源车,在中国市场的接受度越来越高,近3年来,中国品牌纷纷推出自己的插混技术,在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。比亚迪第五代DM技术的发布,将进一步加速汽车市场油转电的进程,引领更多的中国品牌插混车型走向国际市场,推动全球汽车产业的绿色变革。