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“速冻”模式下 纯电动汽车如何过冬?

时间 : 2018-12-11 18:19:22来源 作者:大河报汽车网

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这几天,各地普降大雪,一夜之间,杭州变成了临安,南京变成了金陵,苏州变成了姑苏,全国各地气温急剧下降开启“速冻”模式。南方的小伙伴们玩嗨了,但不少纯电动车主却犯愁了,怎么应对因低温天气带来的续航衰减、充电慢、启动难?这让他们心里有些发怵。这里有几个电动汽车过冬小窍门,大家来了解一下。




电动汽车过冬,电池保养很重要

冬季电动汽车充电慢、续航短的主要原因在于气温过低,就像人的身体,冬季也会因为气温过低而手脚不灵活,电动汽车的电池也会因为气温过低,造成活性下降,放电能力下降,从而带来续航里程的衰减。




为了保证冬季续航,我们可以先从以下几个方面来入手:

首先,电池充电时环境温度要适宜,尽量选择室内停车场,在室内进行充电;

其次,合理安排充电时间,尽量在车辆刚行驶完的时候充电,这是电池状态最佳,充电也是最好;

再次,养成良好驾驶习惯,起步加速要柔和,正确的驾驶习惯能有效提升车辆续航能力;

最后避免将暖风开到最大,不同于传统汽车通过发动机散热提供暖风,电动汽车的暖风来自于以电驱动的空调,合理使用暖风也将能有效提高续航里程。

冬天充电慢?有了低温预加热,一顿火锅的功夫就够了

面对冬季充电慢、续航短等问题,除了主观注意外,研究人员也在技术上不断改善,目前主要有低温预加热、提高充电电压等方式来解决冬季充电慢、续航短的问题。下面我们就了解一下目前使用最为广泛的低温预加热技术。




以最早推出该技术的北汽新能源为例,其研发的低温预加热技术会根据气温变化自动启停。充电时,系统会先对电池进行检测,当发现电池温度在10摄氏度以下,预加热系统会自动开启,直到温度升至10摄氏度,系统关闭,这一技术能很好的让电池保持活性,从而提升充电效率。

目前,这项技术已经应用在多款车型上,例如北汽新能源EX360,它曾在-35℃的黑龙江黑河进行过极寒测试,结果证明,在低温预加热技术的帮助下,EX360在-35℃的极寒环境中,电池迅速升温、活性恢复,充电效率显著提升。当EX360充电时,仪表盘左上角会出现小太阳图标,这表明EX360的电池加热功能已经启动,在此功能加持下,室外快充,EX360从30%充电至80%也只需要三十分钟左右的时间。




而我国北方大部分地区,冬季平均气温大约-20℃-0℃,南方冬季平均气温则多在0℃-10℃之间,相比之下,这种温度对于EX360的影响更小。有了这项技术加持,在冬季想去郊区滑雪,就不用担心中途充电问题了,只需要一个火锅的时间,EX360就“吃饱了”。

冬季续航短?三元锂电池+EMD2.0电控护航,出个远门不是事儿

很多朋友担心冬季续航问题,这主要是因为低温下电池活性衰减,续航会缩水。EX360通过搭载一套高性能三元锂电池,配合e-Motion Drive2.0系统,智能防止电池电量过充或过放,并能降低整车的能耗表现,将电池更多电量供给电机,因此能提供更长续航、冬季续航表现也更稳定。


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这一情况在近期北京——内蒙的一次冬季实测中表现的非常明显。EX360以95%的电量在包括约30公里拥堵路,120公里高速路,120公里山路上总计行驶270公里,车显剩余续航29公里,折合满电续航314公里,此时北京气温已经低至0℃,而内蒙古锡林郭勒多伦县已经下起了小雪。

此外,很多用户担心冬季启动空调后,车辆续航会大幅缩减。不过EX360车主在这方面的烦恼可能就要减轻许多。EX360采用了高节能空调,原装进口日本松下汽车空调压缩机,能够根据车内实际温差,自动变频输出功率,最大程度优化空调系统能耗比,让开暖风对续航的影响降到最少。

小结:从目前来看,搭载低温技术、配置高效能空调,辅以良好的使用习惯,电动汽车能有效避免因低温带来的充电慢、续航短等现象,而像EX360硬件经过了在冬季实测考验,因此冬季表现让人能够放心。而且,这款车最近推出了“2年免息定额贷”金融政策,购买中配版,首付不到3万,月供2500元就能提车,值得大家考虑。