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近7万辆汽车被紧急召回,河南车主需如何对待?

时间 : 2019-03-12 13:32:01来源 作者:祁驿

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近日

国家市场监督管理总局

发布一系列召回公告

共计7万辆汽车,涉及多个品牌!

大河报汽车网

据悉,此次公布的有缺陷车辆,涉及进口大众、沃尔沃、奥迪、东风本田四个品牌,总计74048辆汽车将被召回

其中召回数量最大的是奥迪品牌,召回车辆达7万多辆。

部分汽车召回已经于上周启动,奥迪、国产沃尔沃XC60将于4月上旬正式启动召回。此外,大众汽车(中国)召回的137辆车将直接以回购方式处理,这种情况还比较少见。

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大众汽车(中国)回购10余款车型

大众汽车(中国)销售有限公司召回137辆,涉及10余款车型,包括CC、途锐、跃族、辉腾、高尔夫、夏朗、尚酷、途威、奕鸥、迈腾等。

涉及召回的车型主要是2010年1月29日至2015年10月20日期间生产的部分进口 2010-2016 年款汽车,召回已于上周正式启动。


据大众汽车(中国)发布的消息,此次召回的原因是,召回范围内车辆的生产追溯性记录不完整,可能存在与量产车相关配置不一致的情况,无法确认其部分安全系统是否受影响,同时车辆可能存在影响故障诊断的硬件偏差,存在安全隐患。

大众汽车(中国)销售有限公司将对上述车辆以回购的方式进行召回并予以报废处理,以消除安全隐患。

召回车型直接以回购方式处理,这种情况还比较少见。

受此影响的车主可通过大众汽车(中国)销售有限公司客户热线400-188-0888了解此次召回的详细信息。

937辆国产沃尔沃XC60汽车召回

2017年10月19日至2018年10月26日期间生产的共计937辆国产沃尔沃XC60汽车被宣布召回。

据生产厂家浙江豪情汽车制造有限公司的公告,称本次召回范围内的部分车辆由于设计原因,电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足,在低温条件下,尾门撑杆可能积水结冰,造成塑料套管发生位移。在开关电动尾门时可能产生噪音或功能障碍;如果撑杆弯曲变形,可能导致尾门无法闭严。极端情况下,撑杆上的弹簧可能完全脱离尾门撑杆机构并弹出,可能对人身造成伤害,存在安全隐患。

浙江豪情汽车制造有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改进后的电动尾门撑杆,以消除安全隐患。

在召回正式启动前,爱车涉及此次召回的车主如果遇到开关尾门遇到障碍、听到噪音及看到撑杆外部套管发生位移或者撑杆变形,厂家建议不再使用电动尾门,并及时联系沃尔沃授权经销商。


此次召回是2019年1月31日发布的《浙江豪情汽车制造有限公司召回部分国产沃尔沃XC60汽车》召回活动的扩大召回,原因是此前召回车辆范围存在遗漏。

而前次已经发布的召回涉及车型为23595辆。两次合计共召回24532辆。

此次召回将于4月11日启动,车主可通过手机和固话拨打沃尔沃售后服务热线400-678-1200进行咨询。

装备V6 TFSI发动机的进口和国产奥迪汽车召回

本轮召回中数量最大的来了。

一汽-大众汽车有限公司将自2019年4月4日起,召回部分装备V6 TFSI发动机的进口和国产奥迪汽车,共计70139辆。

具体如下:

一、2014年3月17日至2018年1月31日生产的进口奥迪A5、A5 cabriolet、S5、A6、A6 Allroad、A7、A8L、Q7汽车,共计57199辆;

二、2015年3月2日至2018年3月14日生产的国产奥迪A6L汽车,共计12940辆。


据公告称,本次召回范围内的车辆,由于在供应商制造过程中发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定,可能造成低压油轨密封性降低。车辆长期使用后,可能从低压油轨尾盖处渗出燃油,如果遇到火源可能导致起火,存在安全隐患。一汽-大众汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的发动机低压油轨。

以上奥迪车主可致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线400-817-1666,了解此次召回的详细信息。

2835辆东风本田炫威(XR-V)召回

自3月4日起,东风本田召回2018年12月17日至2018年12月24日生产的部分2018款炫威(XR-V)汽车,共计2835辆。

本次召回原因是,这部分车辆由于组装时部分右后轮毂轴承单元紧固螺栓扭矩不足,可能造成螺栓松动,导致车辆行驶中右后轮处出现异响、晃动,极端情况下可能导致右后轮脱落,存在安全隐患。


东风本田汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆检查右后轮毂轴承单元紧固螺栓,并根据检查结果为受影响车辆更换相应零部件。

车主可拨打东风本田汽车有限公司客户服务热线800-880-9899(固话)、400-880-6622(手机、固话)进行咨询。

汽车召回需平常对待

面对车市频发的召回事件,记者随机调查发现,现在消费者对此大多显得很平静,他们也并不以召回与否作为能够衡量汽车质量好坏的标准。

在东风本田维修服务站,记者遇到了涉及此次召回的车主王先生,他很平静地表示:“如果不是厂家公开表明,我自己也没有发现这样的问题。车是由复杂的机械构成的,有问题也是难免的,只要厂家不遮遮掩掩并及时处理,就是负责任的。”

而打算购买沃尔沃的吴先生认为,汽车厂家召回并不会影响其购车,“现在汽车召回的事情多了,并不会因为某款车被召回过就不买。但若是一些厂家的产品明显存在安全问题,却不愿意公开召回,那我肯定不会买这样的车型。当然,如果一个厂家召回频繁,我也会慎重购买”。记者同时注意到,召回事件的频发在一定程度上也改变着部分消费者的购车心理,“对于刚上市的新车,我认为最好就是看它上市一两年后的表现再做买或不买的决定”。

对于汽车行业来说,大可不必“谈召回而色变”,因为召回的仅是有缺陷的产品。国家市场监督管理总局相关负责人表示,主动召回和质量问题没有必然联系,一些产品在设计或生产时受当时科技水平或认知所限,虽然都符合法律或行业相关规定,但在产品已经进入流通领域后才发现可能存在问题,通过主动召回消除潜在风险或隐患,是主动担责的表现,是不断完善产品品质、给消费者提供保护和更好体验的措施;如果是在社会舆论或国家相关部门干预下,才不得不实施被动召回,损害的将不仅是消费者利益,还有其品牌自身。

“厂家频频召回与车价频频降低有很大关系,降价肯定会降低成本,而降成本就难免会采用一些低品质的零部件,消费者盲目追求降价并非好事。”业内人士如是说。