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产品销量持续增长 优惠政策有望延长 新能源汽车:形式喜人也面临挑战

时间 : 2019-03-13 17:39:48来源 作者:祁驿

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据乘联会数据显示,2月我国新能源汽车销量为5.08万辆,同比增长74.4%;今年前两个月,我国新能源汽车累计销量为14.3万辆,累计同比增长133.8%。依旧保持较高增长速度。

大河报汽车网

新能源汽车成车市增长点

虽然2月份整体汽车销量走低,但新能源方面仍不乏亮点,吉利、比亚迪、北汽新能源及荣威等品牌表现依旧稳定,同比均实现较大增幅。

以比亚迪为例,唐EV 600、宋MAX DM以及e1在内的多款新能源车型都将在2019年推出,为此,比亚迪将今年的全年销量目标定为65万辆,其中新能源汽车为30万辆。

此外,吉利、长安、荣威等传统新能源车企都将持续在产品上不断发力。

而近期处于舆论漩涡的特斯拉,旗下三款车型Model X、Model 3、Model S在2月分别售出291辆、215辆及111辆,全系在华总销量仅为617辆,销量表现持续低迷。


优惠政策有望延长

新能源汽车作为车市的一抹亮色,被寄予厚望,同样也被给予了很多政策支持。

此前,国家原定于2020年不再对新能源汽车进行财政上的补贴,也就是2019年将是原定补贴取消计划表的倒数第二年,只是新的补贴具体细则尚未公布,退坡力度未知。

此次两会上,政府工作报告明显提出,要“稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策”,预示着新能源汽车优惠政策仍在政府工作视野内,大幅度退坡可能性较小。国务院总理李克强则表示,要将“新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”。


自主品牌迎来挑战

业内人士表示,与燃油车市场的规模竞争相比,新能源汽车市场还处于技术未全面成熟竞争阶段。虽然持续增长,但与传统燃油车相比,新能源汽车自身优势仍然较弱。

从消费者的角度来说,购置新能源汽车的主要需求,是限购限行、税费减免和价格补贴,至于环保节能等因素,则考虑较少。

从目前来看,新能源汽车本身的便利性、经济性和安全性等老问题仍未取得根本性突破。新能源车的便利性仍受到电池续航能力、冬季电池使用、电池自然衰减、充电桩设置、充电快慢等主要因素制约,经济性也主要受电池成本、电池及二手车回收等因素制约。


随着国家补贴大幅退坡,新能源汽车成本降幅还不能迅速跟上补贴退坡幅度,产品一方面需要不断提升性能,满足补贴技术要求,另一方面成本压力很大,产品市场售价上涨势在必行,这给新能源汽车的市场发展带来一定程度的不确定性。新能源汽车市场的发展,需要更有力的吸引消费者购买和使用新能源汽车的举措。

而随着特斯拉、奔驰、奥迪、保时捷、宝马等外资品牌的新能源汽车进入市场,尤其是大众和丰田的新能源车型不断推出,都会对自主品牌产生一定冲击。