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河南车市年中盘点:日系增长德美系稳健,韩系自救见效法系依旧迷失 合资车分化程度加深

时间 : 2019-07-10 19:04:43来源 作者:祁驿 耿子腾 解元利 史歌

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进入七月,车企“期中考试”成绩频出,持续下滑的汽车市场销量也终于有了亮色。

根据中国汽车流通协会和乘联会发布的数据,6月全国乘用车销量达到176.6万辆,同比增长4.9%,是时隔12个月后的首次同比正增长。至此,2019年1~6月,全国累计销量为995.4万辆,同比下滑9.3%。

2019年上半年,车市经历了些什么?又将向何处去?为此,大河汽车策划了河南车市年中盘点系列报道。

小杨和小李是同学,他们分别是郑州两家合资品牌4S店的销售顾问。2019年上半年过去后,他俩的工作都发生了变化,小杨从法系品牌到了一汽-大众,小李则从美系品牌跳槽到了广汽丰田。

而这,也正是上半年河南车市合资品牌的一个缩影——在增量收紧的情况下,合资车发生了急剧的分化。

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日系:高速增长中也有隐忧

“都说日系情况好,但是我们的广汽三菱不好,国五国六切换亏损严重,市场整体下滑,下半年我们要做品质营销,不追销量。”作为中鑫三菱执行董事,中鑫汽车总经理秦乔红说,虽然日系品牌整体在高速增长,但在产品投放较慢的广汽三菱和马自达等品牌,并没有跟上步伐。

以“两田一产”为代表的日系第一集团,在2019年上半年逆市上扬。


广汽本田同比上涨16.4%;东风本田相比去年同期上涨34.4%;一汽丰田合计批售数量超38万辆,同比增长6%,值得一提的是,一汽丰田经销商的平均库存系数仅为1.0,远低于行业平均库存水平;广汽丰田上半年累计销量为31.12万辆,同比增长22%;东风日产同比增幅0.3%,其中SUV车型表现不俗,奇骏上半年同比增长9.3%,全新逍客上半年同比增长10.5%。


但也不是所有日系车都增长,马自达同比下跌了27%,广汽三菱同比下跌16.06%,斯巴鲁销量也无起色。


“其实就看谁的新产品多,新技术多,新配置好。”一汽丰田4S店的负责人说,即便是逆市增长的日系,也被市场逼得拿出了所有的本领,而那些节奏稍慢的日系车,日子并不好过。“比如我们即将推出的新一代卡罗拉,10多万的车就要配8个气囊,还有一大堆的配置升级,不拿出诚意来,即便是日系车也得不到市场认可。”


德系美系:平稳发展稳健进步

体量最大的德系车和美系车在上半年相对平稳。

率先公布6月份销量数据的一汽-大众,虽然以12.51万辆的6月份销量成绩以及65万辆的上半年累计销量刷新了纪录,但上汽大众以91.9万辆的成绩仍然排在首位,紧随其后的是上汽通用的83.4万辆。

受整体车市低迷的影响,德系车增速不大,但发展较为稳健,6月份一汽-大众品牌旗下七款车型月销量突破一万,上汽大众途岳也是不断刷新销量纪录。


“雪佛兰、别克今年产品结构发生了变化,高频次新车上市,新老车型切换频繁,产品曝光度增强,市场关注热度提升。”河南新未来集团总经理朱灿峰表示,上汽通用为代表的美系车今年加快了新产品的投放速度,加上厂家政策配合较好,使得大部分经销商同比实现了增长。


“福特因全国销量同比下滑,所以利润表现不如2018年,但五六月份环比销量提升显著。” 河南东城天道总经理郎敏表示,福特下半年将上市三款新车型,福克斯跨界、锐界和金牛座新款,厂家同时也调整了销售策略,相信下半年会有提升。


韩系法系:在自救中度过上半年

虽然截至记者发稿时,北京现代还没有公布上半年销量,但据业内统计,其应该在200万台左右;上半年,东风悦达起亚累计销量达162679台,其中6月销量30563台,环比大涨31.9%,同比增长27.3%。

“虽然还不能说韩系车自救成功了,但无论是主打性能车的北京现代,还是主打新价值的悦达起亚,都实现了逆市前行。”北京现代长江店的负责人表示。


相比日系车的节节高升、韩系车的顽强坚挺、美系车的不断升级、德系车的稳健发展,法系车则还在迷茫中。据乘联会的统计数据显示,今年5月份法系车总体销量仅为0.98万辆,占乘用车销售总量的0.63%,在所有国外品牌中市占率最低。

省汽车行业协会相关人士认为,在消费者更注重产品力的当下,对于处在极度困境中的法系品牌而言,推出更有竞争力的产品,才是其保住中国市场占有率的最有效方法。