您的位置:首页 / 行业·专访

河南车市年中盘点:份额下滑前五稳定,技术和产品才是根本 自主品牌需要不忘初心

时间 : 2019-07-10 19:09:09来源 作者:祁驿 耿子腾 解元利 史歌

774 774

“6月,我们的荣威实现了1.5倍的增长,同比增30%。此外,江淮也已经触底反弹。” 河南世纪阳光总经理孙晓波说,自主品牌这半年,比预想中要好过一些。

受国五清库存拉动,6月自主品牌汽车终于翻身,在目前已经公布6月销量的车企中,同比下滑的仅海马汽车一家,其余包括上汽荣威、名爵、比亚迪、江淮、广汽传祺等车企,单月销量都出现上涨。

但是自主品牌在上半年的市场占比,同比2018年下滑了4.2%,缺乏技术和产品更新能力的车企,正在和头部车企拉开距离。

大河报汽车网

前五名车企份额很稳定

6月,比亚迪销量为3.87万辆,同比增长3.08%。上半年,比亚迪累计销量约为22.81万辆,同比增长1.59%;其中,新能源汽车累计销量同比增长94.50%。广汽传祺也一改此前的低迷,6月终端销量达到5.45万辆,同比增长57.6%;由此拉动传祺上半年销量达到28.32万辆,同比增长5.6%。


此外,江淮6月销量3.2万辆,同比增长11.47%。上汽乘用车旗下的荣威6月销量达到4.76万辆,同比增长40%,上半年销量21万辆,同比增长6%;名爵6月销量为2.5万辆,同比增长55%,上半年销量12.69万辆,同比上涨3.8%。从目前情况看,只有海马尚未止跌,其6月销量仅3702辆,同比减少34.16%,上半年销量1.44万辆,同比减少65.16%。


值得注意的是,自主品牌前五名的吉利、长城、长安、上汽乘用车和广汽传祺,虽然也有销量下滑,但市场份额并没有明显下降,反而有提升的趋势。以吉利为例,今年前5月市占率达到6.68%,而2018年年底时是6.2%。

“相对于合资车的价格倒挂严重,我们的自主品牌虽然有下滑的,但还能确保利润。” 河南天行健集团副总经理季尧亮说,下半年他们将不再扩张品牌,以降库存和稳销量为主。

自主品牌产品和技术门槛升级

“从长期的市场走势看,合资品牌进一步下探到10万元以下区间,包括A0级在内的中低端市场因消费升级带来的需求萎缩,将进一步挤压自主品牌的生存空间。”业内人士表示,从去年开始,不仅如力帆、比速、众泰这样的弱势品牌,正在和头部车企拉开差距,像上汽通用五菱这样曾顶着“神车”光环的企业,也因为中低端市场的萎缩和品牌向上突围无力,而陷入困顿。


7月5日,据上汽集团公布的产销数据显示,上汽通用五菱6月销量为10万辆,同比下滑36.4%;上半年累计销量为74.5万辆,同比下滑29.2%。至此,今年上汽通用五菱已经连续6个月销量处于暴跌状态。

上汽集团总裁、乘用车公司总经理王晓秋表示,在市场中找准自己的定位,提升规模,将技术优势转化成市场优势;要提升系统能力和全生命周期的竞争力,提升车型的稳定性和残值;加速布局海外市场。


一汽红旗在今年上半年的爆发就是个很好的例子,因为产品到位,仅6月份,红旗品牌总销量就突破8000辆,同比增长167%,环比增长25%;上半年累计销量突破3.32万辆,超去年全年销量总和。