谁是中国车圈的弯道之王？那必须是领克10+，凭借着双电机680kW、925匹马力，3.2秒破百的强悍性能，刷新亚洲山脊赛道和天门山99弯圈速纪录，超越保时捷Taycan Turbo GT。

作为领克品牌布局中大型、运动、纯电轿车市场的重磅车型，领克10和领克10+不仅配置进行了升级，同时底盘调校也请到了国际专业团队来完成，这也是为什么它能拥有“弯道之王”的称号。

6月18日，端午节前夕，记者有幸参与领克10和10+的试驾品鉴会，亲身体验到领克10+到底有多强悍。领克10和领克10+其实都是主打运动的轿车，它们的整体造型呈低趴、宽体和流线特点，并且融合了更多空气动力学设计。只不过领克10的设计会更偏向都市运动，适合日常家用和通勤。而领克10+则是极致的性能取向，加入了大量赛道化设计元素，比如碳纤维、运动套件等。特别是车内，安全带和运动座椅颜色一致，甚至在侧门上的机械开关也是一致的颜色，给人耳目一新的感受。

领克10+包括领克10都将继续使用领克The Next Day的家族式设计语言，这绝对是辨识度最高的设计语言之一了，尤其是H形的日行灯，无论白天还是黑夜，一眼看过去就知道这是一台领克的车型。

在车身尺寸方面，两台车的长宽高分别为5050×1966×1468mm，轴距3005mm，定义为中大型纯电轿车。两款车都将使用溜背式的造型设计，并且在后翼子板位置加入了宽体式的造型，这个设计特别具有运动跑车风范。

本次试驾品鉴会上，记者体验的是一台领克10+，外观为新增的脉冲黄配色，车内还加入了碳纤维点缀，并且在中央通道上还有一个黄色的领克+标识，相信对于领克有所了解的朋友一定都知道这个“+”的含义，那就是极致的运动表现。

试驾刚开始，出车的地方停车比较密集，但领克10+在窄道通过方面相当流畅，上到大路后，动力输出超级猛烈，直接带来一阵推背感，无论是直线起步还是出弯加速，动力来的是又快又猛，而且还不会超出你的掌控，那种线性提升的感觉，会让驾驶者更加的舒服和易接受。

悬架的表现让人惊喜，在面对连续高速弯道时，车辆会带来极强的支撑性，即便是带着重刹进入弯道，车身也没有严重的侧倾出现。而在高速通过弯道时，这台车又能根据实际的路况来智能调节阻尼，无论开车还是乘坐都很舒适。

在回程中，测试了一下千里浩瀚H5的智能驾驶辅助系统。领克10+车顶带有一颗激光雷达，能够支持城区领航、高快领航以及全场景的辅助泊车。总的来说非常丝滑，完全一副老司机的感觉，堪称遵守交通规则的典范，面对双黄线等路段绝对不逾越，而是到了路口才进行掉头。

领克10以及领克10+是两款虽然名字相似，但又截然不同的车型，前者更注重家庭使用的运动感，后者则是赛场王者又兼顾了家用属性的车型。所以这两款选择起来还是比较简单的，更多兼顾家庭的朋友，十来万的领克10就能满足你，如果你更喜欢速度与激情，那么领克10+就是你的不二之选，最起码在20多万的价位中，它是绝对的实力代表。