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兰州高速惨重车祸敲响警钟 高速交警:避免出事故 这些要谨记

时间 : 2018-11-07 23:13:59来源 作者:耿子腾

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11月3日19时20分许,兰州高速收费站,一辆大货车因刹车失控连撞31辆车,造成15人死亡、44人受伤。根据甘肃兰州警方于11月4日的通报,事故的直接原因系司机频繁制动致刹车失效。事后,河南高速交警分析认为,除了这一直接原因外,肇事车辆和受害车辆的一些不当处理,也是事故发生的诱因。

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肇事车辆:连续下坡过程中没有提前处理

此次兰州高速收费站多车相撞的重大事故,一段长达17公里的下坡路段被指出存在安全隐患。高速交警介绍说,这样的连续下坡,对载重量大的重车来说,事故隐患就太多了,发生刹车失灵的几率也很大。因为在十几公里长的下坡路段要保持低速行驶,刹车有可能长时间处于点刹状态,尤其是重车惯性更大,刹车片温度随路程加长会持续升温,最终有可能导致热衰退而失灵。

高速交警提醒说,一般高速或者国道在山区道路,每隔一段都会设有停车降温区和紧急避险坡道,一方面是为了给刹车盘降温,另一方面也是避免刹车失灵后,能够紧急避险防止造成更为严重的交通事故。


具体到这起事故中,大货车刹车失灵的原因就是长时间高强度的制动,发生了制动热衰退而导致的。这其中很大的原因是驾驶员驾驶方式和驾驶技术的问题。在汽车重载下长坡时,应该把变速箱挂入一个合适的挡位,然后打开排气制动,让汽车以一个均匀可控的车速行驶,尽可能地不要踩刹车。只有这样,才能保持刹车系统的完好,在紧急时作为最后的保障措施。


也有不少驾驶员在下坡时选择熄火滑行,这个操作无疑是“自杀行为”,失去转向助力和刹车助力的汽车,会变得非常难以控制。下陡坡时,自动挡车型要善用车辆的驾驶辅助系统,比如“陡坡缓降”,或者使用“L档”,让车辆在受牵引力控制的情况下安稳通过陡坡路段。即使没有驾驶辅助系统,手自一体变速箱也可以切换到手动模式挂入低速挡并配合刹车控制车速。总之,不要长时间踩着刹车不放,利用发动机牵引力配合刹车制动可以有效防止刹车盘摩擦过热。


受害车辆:没有防追尾的意识

“受害车辆同样也有处理不当的地方。”高速交警分析说,在高速上无论是开车还是过收费站,一定要学会使用后视镜。不管是老司机还是新司机,除了要与前车保持足够的车距外,也要盯着点后视镜,你不追尾别人,也要防止别人追尾你,时刻关注后视镜可以判断后车是否跟车过近,如果跟得紧了,可以轻点刹车提醒后方保持距离。特别是在高速收费站排队缴费的过程,切勿过于放松,应随时通过后视镜注意后方来车。


除此以外,追尾事故最大的隐患之一就是随意变道,那些不打灯就并线的、强行加塞变道的基本都属于“无脑”型驾驶。作为后方车辆要做到错开视线,保持车距,尽量避免正对着前车的车屁股,最好错开一点距离,偏左或偏右,这样不仅能观察到前车的前车,也可以让后车看到前方情况,既能提前预警,也能预防被后车追尾。

近日,记者从安阳高速交警获悉,在南林高速上发生的四车追尾严重事故,就是由于一辆小客车在连续超越两辆半挂大货车后,试图再次超车时由于视野受阻,突然发现前方施工警戒区,立即刹车时后车躲闪不及发生追尾,整个过程不到5秒钟。交警认定,4辆车存在的共性问题是均未与前车保持安全距离,小客车在行车过程中随意变道超车,不打转向灯提醒后车,不观察前方路况,在前方有施工区的情况下,依然加速超车,没有估计到可能出现的险情,超车不成紧急刹车,导致追尾,是造成整个事故的根源,分别依法给予了200~400元不等的处罚。

高速开车谨记十点:

一不超速;二不打电话;三系安全带;四不逆行;五不到车;六不乱停;七要变道打转向;八到雨雪雾天降速开雾灯;九不疲劳驾驶;十不与大车为伍。