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感受春风 纵情花海,试驾江淮瑞风S4后才知道什么是7万元的大众车

时间 : 2019-04-08 13:42:15来源 作者:祁驿

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如何全面的了解一款车的行驶质感?

这个问题,一百个人或许有就会有一百种答案:

开山路,弯道,感受操控和动力;

经过坑洼路面检验减震是否优秀;

长下坡考验刹车性能;

拉高速体验车内乘坐舒适性......

的确,评判一款车型的行驶质感是否优秀,需要全方位的体验完各种路况之后才有发言权。


上周,大河汽车记者参加了瑞风S4的试驾会,从郑州市区到封丘油菜花节现场,来回一共开了将近一百公里,走了市区道路、乡村道路以及非铺装道路,对这辆车也算是有了一个比较全面的认识,现在和大家分享一下自己的感受。

大河报汽车网

我们的试驾车是瑞风S4自动梦想版,最大功率110kW,最大扭矩210N·m,百公里加速9.8秒。它匹配的CVT变速器在城区里走走停停时,还是很平顺的,这也是它最大的特点。


值得一提的是,针对手动挡车型,S4采用的是霍尔线性传感器,ECU可根据整车实际工况在线性信号中选取最准确的离合器接合点位置,从而在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿,提升了整车的起步性能。


出了市区行驶在高速路上,我们车上总共有四名乘客,但这个1.5T的发动机,提速超车都很好用,速度提高之后,方向机也自然变得沉一些,让这个整备质量1365公里的小车,在高速的横风面前毫无问题。


穿梭在封丘陈桥驿附近的乡间小道上,瑞风S4的用心就更能体会出来了,底盘高度高,悬挂调整的硬但是一点也不散,跑烂路完全不担心拖底,过沟过坎也很干脆,在村镇使用环境中还是非常合适的。


瑞风S4的底盘采用前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架,整体调校偏向舒适性。在高速上进行变道超车,其转向支撑性、车身稳定性做得不错,加上还不错的座椅支撑,舒适度是有保证的。


配置是瑞风S4最大的亮点,尤其是智能互联方面,搭载的是最新一代的J-Link智聆车联网系统,除了蓝牙、全景影像等基本功能之外,还配备了全球首发的科大讯飞车载语音3.5系统以及途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一健紧急救援等功能,在实用性和娱乐性上均优于同级竞品。


一句“你好智聆”,就能唤醒语音功能,设置导航、听歌、开关车窗、调节空调温度……都是“洒洒水”啦。而指令不一定是“硬性”的,使用诸如“下雨了”“我要抽烟”“我要听XXX的歌”等场景化用语,也完全没毛病。


而在安全配置上,瑞风S4继瑞风S7超级版之后应用了安+系统,全车高强度钢比例达70%,有着超过4倍自重承压能力,并且还搭载了TESS爆胎应急安全系统,在面对突发性爆胎的情况,也能保障车辆安全的行驶。


在空间方面,瑞风S4虽然定位于小型SUV,但其4410mm/1800mm/1660mm的车身尺寸,2620mm的轴距,相比热门的宝骏510以及缤智均占优势,内部的使用空间也比较宽裕,即便乘坐后排也不会感到压抑。


并且,瑞风S4的储物能力也极为不错,除了提供520L超大后备厢存储空间之外,在中控、门板边、前排座椅后部都设计有较大的储物格,放置手机、卡片、矿泉水、雨伞等小物件完全不在话下,对于偏爱空间实用性的消费者来说非常不错。