六一儿童节，不仅是孩子的节日，也是全家亲子游的最好机会，当天，以“长安欧尚乐活家庭旅行季——大家庭组团 自驾畅游 共享乐活时光”为主题的活动在郑州新纪元长安欧尚汽车4S店举行，10多个欧尚车主家庭，在为期两天的自驾游中，享受了亲子时光，也感受到了乐活家庭的快乐。

作为欧尚汽车转型后的首款产品，使用了全新品牌LOGO、全新设计形象的COS1°（以下简称科赛）的重要性自然是不言而喻。

欧尚科赛定位是一款中型SUV，长宽高分别为：4830*1868*1775mm，轴距为2800mm，拥有四种座椅布局，分别是2+2+3/2+3+2/2+2+2/2+3，轴距甚至比汉兰达还要大，这不仅仅是车内空间的保证，配合发动机舱盖的肌肉线条、点阵中网，车身上扬腰线等，使得整车看起来四平八稳又不失时尚。

本次我们驾驶欧尚科赛是14.58万元自动智版本，作为顶配车型，它有着新CS75上同款的动力总成——直喷的1.5T+爱信6AT，也看到了ACC、预碰撞、变道辅助和车道偏离辅助这些“贵气”的驾驶辅助配置，同时像LED大灯、车联网、车载互联、语音控制、车载空气净化器、自动远光灯、车内氛围灯等热门的“炫技”配置，它也都有搭载，配置水平与长安品牌的车型几乎是平起平坐了。

在经过从城市道路到山路一系列的试驾后，我们觉得这台车的动力还是很可以的，1.5T发动机最大功率131kW，峰值扭矩为265N.m，显然这样的动力已经达到2.5L自吸合资品牌汽车级别，这也是为啥用科赛来一段激烈驾驶还能感受一下推背感；6AT的变速箱已相当顺手，升降挡相当积极。

必须要说的是，这台车虽然是SUV，但我们开出了MPV的感觉，不光是因为它的大空间，主要还是座椅较好的包裹性，以及这个价位就配备的各种电动座椅调节，无论是开还是坐着，都相当的舒服。

在进入荥阳塔山景区附近之后，沟壑纵横的山路中，我们发现了科赛科技配置的考虑周到，车速降到15km/h以下，360全景影像就会自动开启，车身周围的实时道路状况，对于狭窄的山路很实用；车载雷达也对车身360度提供着实时的安全监测，不管人或车靠近，立马做出安全提醒；后车超车时，外后视镜上的盲区监测系统亮灯提示，包括倒车预警系统、换道辅助系统都为道路驾驶保驾护航，考虑到这台车9.68万元~12.98万元的价位，现在还有很大优惠，实在是相当划算了。

当然，欧尚科赛的语音控制和T-BOX远程控制系统也必须提到，远程启动空调、远程开启车窗，这在最近的暴热天气里太实用了，而后排放在两侧空调出风口，比很多同级别的MPV风力都要大，第三排也安排的明明白白。

到达塔山景区后，车主家庭先后体验了网红玻璃栈桥、高空水滑等惊险刺激又有趣的项目，而没有空调却清爽的窑洞民宿酒店，也让大家感到特别的新奇，摆脱了空调的工业冷气，享受一回真正的自然清凉。

第二天，我们驱车赶往五云山奥伦达部落小镇，一路上山地起伏，我们发现，虽然这是一台外形和空间都不小的车，底盘质感却十分扎实，科赛用的是成本更高的多连杆后独立悬挂，韧性更足，厚实感更强，特别是在满载或者悬挂行程被压缩到底后，依然很稳重，在五云山的连续转弯中，后两排乘客没有明显的抛甩感，可以说，整个长安的扎实感，科赛也继承了下来，而且更加高级一些。

这里就不得不提科赛的尾箱了，两天的连续自驾游，需要更大的储物空间，科赛可以通过放倒后排座椅拓展储物空间后两排座椅放倒后均能形成全平的地台，尾厢拓展能力是不错的。

另外就是NVH方面的处理，一开始我以为这么大尺寸的车，风噪肯定不会低，但事实上并不是这样，而且后排的设计，睡觉的时候也很舒服，不会有憋屈感。

在这台车上，我们可以看到欧尚，真的是在想办法，既让大家买得起更好的车，又要做一款能力全面的产品，一些小细节上就能看出来，比如第二排，带有安全带未系提醒，比如给了你个一个这么大屏幕的中控，同时还要支持全景影像，你还可以通过触屏转换摄像头角度；比如这个超大的天窗，而一般的车上那种拉丝面板或者钢琴烤漆面板不一样的香槟金处理……这些都显示了欧尚科赛的用心。

就像车主在五云山的云匠艺术馆体验到的那样，欧尚用匠心打造了科赛这款车，为乐活家庭的旅行带去了快乐。