有人说，苏州是个包含了古今文化底蕴的城市

有人说，雅阁是款覆盖从60后到00后的车型

当我这次驾驭着全新雅阁游走在苏州街头时

强劲的动力、运动的外观

江南的文化、现代的建筑

让作为一名资深处女座的我

迷失在本田的性能中了

10月21日，记者来到苏州与全新雅阁进行一次亲密的深度相处，通过这一天的试驾，将市区拥堵道路、城市快速路与高速路等体验了个遍。多弯道、多红绿灯路口，这种多元化路况真实反了全新雅阁在正常工作生活中的游刃有余。

记者本次试驾了全新雅阁的两款车型，分别是售价19.98万-25.98万元的锐·混动和售价16.98万-21.58万元的锐·T动。

从个人风格上来讲，记者更偏爱锐·混动车型一些，相对来说，这个车型更适合城市的拥堵路段以及高速路段，所以在试驾过程中，记者用了更多时间试驾了这款车型。

从外观上来说，全新雅阁与之前的车型并无太大差别，只是将年轻化提炼得更加极致了，为了彰显运动感，前脸格栅变大变宽，尾翼的溜背感十足，并且换上了18英寸的双色铝合金运动轮毂，基本上将动感美学的特质无限放大了，从一个曾经的中年大叔爱驾瞬间变成了一款运动性能十足的GT钢炮。同时新增四款外观色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，这四个色系一增加，基本上男女通吃。

动力上，那就一定要提到全新雅阁锐·混动车型搭载的本田第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m。这套本田王牌混动系统曾三次荣获全球著名的沃德十佳发动机大奖，它有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，在实际试驾过程中，记者也亲身体验到了丝滑平顺的模式切换。

在刚刚起步时，反应灵敏又快捷，可以在绿灯刚亮起时，车子瞬间点燃，用纯电驱动迅速冲出；而在高速道路上行驶时，又从电机模式切换至燃油模式，凭借强大的动力，轻松超越周边的车辆；在整个驾驶过程中，自动切换，让驾驶者无忧。此外，还配备了SPORT模式，可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感，带来人车合一的畅快操控体验。凭借这套强大的混动系统，全新雅阁锐·混动不仅具有极佳的驾驭性能，在燃油经济性表现上更是可圈可点，综合工况油耗低至4.2L/100km，在同级别混动车型中具有明显优势。

而全新雅阁锐·T动搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，并进一步强化运动性能，感觉更像是加强版的超大号思域。

智能化是记者本次试驾关注的重点，试驾的两款车都将中控屏升级到了10.25英寸悬浮式大屏，同时还内置了Honda CONNECT3.0智导互联系统，这也是此次中期改款车型的升级重要之处。这套系统可以实现语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。

只需一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，语音设置导航路线，播放音乐。另外，当车辆不在身边时，还可通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，同时系统中还装载了天猫精灵，可以随时为你奉上你需要的外卖，车内点单付款，及时送达。

智能安全方面上，两款车都配备了Honda首发的TJA（TrafficJam Assist交通拥堵辅助）功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。

所以当试驾完一天全新雅阁的两款车型之后，感觉就是挑不出毛病，整体来说相当不错，唯一值得吐槽的一点就是内饰可否不那么简约风，稍微来点轻奢风，也满足一下女性群体的爱好呢？