在当前国内汽车市场增速放缓、竞争更白热化的背景下，东风汽车集团2026年将挑战全年销量325万辆，其中新能源汽车170万辆、出口60万辆，以新能源为例，这一目标意味着需在去年105万辆的基础上实现近62%的跃升。

在行业普遍谨慎的当下，这一目标堪称“高难度”。东风的底气从何而来？2月4日，在2026年东风汽车媒体沟通会上，东风汽车集团全面解读了为何敢在行业承压之下逆势加码。

技术成果加速落地，“兑现年”支撑高目标

曾几何时，国产车企常被诟病“缺芯少魂”。如今，东风汽车正在改写这一局面。其自主研发的车规级高端MCU芯片DF30，已批量搭载于岚图、奕派等多个品牌车型，逐步摆脱对进口芯片的依赖；马赫混动发动机热效率突破48%，刷新全球量产发动机纪录；行业最大吨位的16000吨一体化压铸产线也已投产，大幅降低车身重量与制造成本。

“2026年是我们的‘技术兑现年’。”在发布会上，东风汽车集团有限公司战略规划部总经理杨彦鼎表示，东风汽车坚持“做难而正确的事”，以技术自主可控为核心，多年来持续在研发方面的投入正在进入“收获期”。新一代马赫动力系统将覆盖更多混动车型，DF30芯片进入规模化应用阶段；名为“天元智能”的整车智能化架构加速落地——T200智驾系统将在主力车型上大规模搭载，更高阶的T500也即将量产；同步上线的“天元智舱”则通过AI语音、场景感知和多模态交互，让汽车从“交通工具”变成“智能伙伴”。

对消费者而言，这些技术带来的将是实实在在的体验升级：更长的续航、更快的响应、更懂你的座舱。

自主品牌集体冲锋，产品矩阵全面铺开

如果说技术是内功，产品就是招式。今年，东风旗下自主品牌几乎全员“亮剑”。

猛士科技不再局限于军用越野形象，而是瞄准30万级豪华智能越野市场。2026年将一口气推出三款新车：年度改款的猛士817、性能更强的M817高性能版，以及首款面向年轻用户的U系列越野SUV，试图打破“硬派越野=小众”的固有认知。

岚图汽车则打出一套“明牌”组合拳。在2025年销量近乎翻倍后，它今年祭出“三王一炸”四款重磅新品：泰山Ultra将成为首款搭载华为L3级智驾硬件的车型；泰山X8将于上半年上市，切入SUV的大五座版市场；代号FE的智慧纯电FUV将以更惊艳的造型开辟新细分赛道；而代号“珠峰”的豪华MPV，则直接对标50万级商务出行市场，彰显品牌向上野心。

主打年轻化的东风奕派，则选择ALL IN华为生态——从乾崑智驾、鸿蒙座舱到车云协同系统全面接入。其产品线将覆盖大六座SUV、大五座SUV及B级科技轿跑，以“超智能+高颜值”争夺年轻用户群体。去年销量13.8万辆的奕派，今年目标直指18万辆。

与此同时，东风风神在着力于海外市场，冲刺22万辆出口目标，并计划在未来三年推出15款全新或换代车型；东风柳汽旗下风行与乘龙继续“商乘并举”，即将发布全新战略车型星海V6；东风商用车也不甘落后，基于新一代D600平台打造的首款新能源重卡“天龙KH”即将亮相，标志着这家商用车加速驶入电动化快车道。

作为中国汽车工业的“国家队”之一，东风的选择不仅关乎自身命运，也折射出整个行业的转型方向。2025年，其自主品牌销量已突破150万辆，占集团总销量超六成，新能源占比达42%——这意味着，随着核心技术加速转化、自主品牌全面起势，东风正将325万辆的挑战，转化为高质量发展的新起点。