地中海西岸的瓦伦西亚工厂里，几条原本利用率不高的生产线旁，工人们最近开始频繁收到更新后的排程表。没人想到，给这座欧洲老牌汽车工厂注入新活力的，会是一家来自中国的车企。

7月23日，福特汽车与吉利汽车在西班牙瓦伦西亚正式签署协议，双方将成立合资公司共享当地工厂产能，为欧洲市场打造多能源类型的汽车产品。待监管审批通过后，合资公司预计2027年上半年投入运营，首款全新车型计划2028年下线。这也是继16年前收购沃尔沃之后，吉利与福特再度达成深度产业合作。

这座瓦伦西亚工厂始建于1976年，迄今累计产量超过1100万辆，设计年产能约50万辆，是欧洲规模最大、工艺最先进的整车制造基地之一。近几年随着福特调整产品阵容，工厂部分产线产能利用率偏低，合资公司成立后将成为双方共用的制造中心，既能摊薄生产成本，也能为当地保留大量高技术岗位。

按照规划，工厂未来将同时生产五个车型系列。福特方面继续保留Kuga车型生产，并在2028年投产Bronco烈马家族全新紧凑型硬派SUV，以及一款由福特主导设计、吉利联合开发的全 Crossover车型。吉利则将投放两款新能源车型，首款同样定于2028年下线。

股权结构上，吉利以2.21亿欧元收购目标公司34%的股份，福特持有剩余66%股权。合资公司主要承担合约生产职能，不涉及独立销售、品牌推广和下游渠道业务。

支撑吉利加速欧洲布局的，是其海外业务的爆发式增长。2026年上半年，吉利汽车累计出口47.4万辆，同比增幅达到158%，半年销量已超过2025年全年总量。其中新能源车型出口约27.7万辆，同比暴涨585%，占出口总量近六成，产品结构已经完成从低价燃油车向高端新能源的切换。

高速增长的同时，本地化生产一直是吉利欧洲战略的核心短板。此前吉利产品主要依靠出口方式进入欧洲市场，物流周期长、关税成本高，且难以快速响应当地消费者需求。此次通过合资共享成熟工厂的模式，吉利可以用较轻的资产投入快速获得欧洲本土制造能力，避开重资产建厂的漫长周期。

吉利与福特的合作渊源可以追溯到2010年。当年吉利控股从福特手中收购沃尔沃汽车，此后十几年间福特全程见证了沃尔沃品牌的复兴过程，双方也建立了长期的互信基础。此次合资被业内视为两家车企在新能源转型大背景下，各自发挥优势的双赢选择。

吉利汽车集团副总裁南圣良表示，此次战略合作是吉利全球化发展的里程碑事件，将进一步夯实欧洲本地化布局。福特欧洲区总裁Jim Baumbick则提到，与吉利携手可以打造更灵活高效的制造体系，充分释放瓦伦西亚工厂和团队的潜能。

对消费者而言，吉利车型实现欧洲本土生产后，交付周期有望大幅缩短，售后配件供应也将更加顺畅。而福特借助吉利的电动化技术和供应链成本优势，可以更快推出符合欧洲市场需求的新能源产品，在激烈的市场竞争中稳住份额。