“6月，我们的荣威实现了1.5倍的增长，同比增30%。此外，江淮也已经触底反弹。” 河南世纪阳光总经理孙晓波说，自主品牌这半年，比预想中要好过一些。

受国五清库存拉动，6月自主品牌汽车终于翻身，在目前已经公布6月销量的车企中，同比下滑的仅海马汽车一家，其余包括上汽荣威、名爵、比亚迪、江淮、广汽传祺等车企，单月销量都出现上涨。

但是自主品牌在上半年的市场占比，同比2018年下滑了4.2%，缺乏技术和产品更新能力的车企，正在和头部车企拉开距离。

前五名车企份额很稳定

6月，比亚迪销量为3.87万辆，同比增长3.08%。上半年，比亚迪累计销量约为22.81万辆，同比增长1.59%；其中，新能源汽车累计销量同比增长94.50%。广汽传祺也一改此前的低迷，6月终端销量达到5.45万辆，同比增长57.6%；由此拉动传祺上半年销量达到28.32万辆，同比增长5.6%。

此外，江淮6月销量3.2万辆，同比增长11.47%。上汽乘用车旗下的荣威6月销量达到4.76万辆，同比增长40%，上半年销量21万辆，同比增长6%；名爵6月销量为2.5万辆，同比增长55%，上半年销量12.69万辆，同比上涨3.8%。从目前情况看，只有海马尚未止跌，其6月销量仅3702辆，同比减少34.16%，上半年销量1.44万辆，同比减少65.16%。

值得注意的是，自主品牌前五名的吉利、长城、长安、上汽乘用车和广汽传祺，虽然也有销量下滑，但市场份额并没有明显下降，反而有提升的趋势。以吉利为例，今年前5月市占率达到6.68%，而2018年年底时是6.2%。

“相对于合资车的价格倒挂严重，我们的自主品牌虽然有下滑的，但还能确保利润。” 河南天行健集团副总经理季尧亮说，下半年他们将不再扩张品牌，以降库存和稳销量为主。

自主品牌产品和技术门槛升级

“从长期的市场走势看，合资品牌进一步下探到10万元以下区间，包括A0级在内的中低端市场因消费升级带来的需求萎缩，将进一步挤压自主品牌的生存空间。”业内人士表示，从去年开始，不仅如力帆、比速、众泰这样的弱势品牌，正在和头部车企拉开差距，像上汽通用五菱这样曾顶着“神车”光环的企业，也因为中低端市场的萎缩和品牌向上突围无力，而陷入困顿。

7月5日，据上汽集团公布的产销数据显示，上汽通用五菱6月销量为10万辆，同比下滑36.4%；上半年累计销量为74.5万辆，同比下滑29.2%。至此，今年上汽通用五菱已经连续6个月销量处于暴跌状态。

上汽集团总裁、乘用车公司总经理王晓秋表示，在市场中找准自己的定位，提升规模，将技术优势转化成市场优势；要提升系统能力和全生命周期的竞争力，提升车型的稳定性和残值；加速布局海外市场。

一汽红旗在今年上半年的爆发就是个很好的例子，因为产品到位，仅6月份，红旗品牌总销量就突破8000辆，同比增长167%，环比增长25%；上半年累计销量突破3.32万辆，超去年全年销量总和。